Volkswagen тестує ID.2 у Альпах і готує заряджену версію ID.2 R

Volkswagen прискорює темпи електрифікації та виводить на фінальну фазу випробувань один із найочікуваніших електромобілів бренду — компактний хетчбек ID.2. Новинку помітили під час активного тестування в гірській місцевості Альп, де вона проходить перевірку на витривалість, динаміку та ефективність у реальних умовах.

За задумом концерну, ID.2 стане найдоступнішою моделлю електролінійки VW, що має конкурувати з Dacia Spring, Citroen ë-C3 та майбутніми бюджетними моделями китайських виробників. Автомобіль побудовано на новій платформі MEB Entry, яка спеціально адаптована під менші авто з переднім приводом.

Відомо, що серійний Volkswagen ID.2 отримає акумулятор ємністю близько 56 кВт·год, що забезпечуватиме запас ходу понад 400 км за циклом WLTP. Також очікується підтримка швидкої зарядки до 125 кВт, що дозволить зарядити батарею з 10 до 80% менш ніж за 30 хвилин.

Дизайн моделі базується на концепті ID.2all, представленому раніше, але серійна версія отримає більш стриманий вигляд і простішу передню оптику. Проте в очі впадають нові спортивні колеса, широкі арки та короткий звіс, які натякають на добру маневровість у міських умовах.

Цікавіше інше: у Volkswagen активно обговорюють запуск «зарядженої» версії ID.2 R, яка, за чутками, матиме близько 400 к.с. Потенційно мова йде про повнопривідну модифікацію з двома електродвигунами, яка вийде у форматі «електричного Golf R».

Якщо інформація підтвердиться, то ID.2 R стане одним із найпотужніших компактних хетчбеків на ринку, що зможе розганятися до «сотні» менш ніж за 5 секунд. Це відкриває Volkswagen нову нішу — електроспорткарів у бюджетному сегменті.

Попри невеликі розміри, інженери обіцяють просторий салон завдяки відсутності центрального тунелю та короткому капоту. Очікується мінімалістичний інтер’єр із 12-дюймовим мультимедійним дисплеєм, проекційною панеллю та системами допомоги водієві останнього покоління.

Volkswagen вже підтвердив, що ціна на серійну ID.2 стартуватиме від 25 000 євро, а початок виробництва заплановано на 2026 рік. Збирання відбуватиметься на заводі SEAT у Барселоні, що також стане хабом для розробки електромобілів для всієї групи VW.

Випробування у високогір’ї вказують на те, що компанія ретельно готується до запуску: в умовах підвищеного навантаження перевіряють не лише батарею та трансмісію, а й системи охолодження, гальм та стабілізації.

Отже, Volkswagen робить ставку на електрифікацію масового сегменту, зберігаючи при цьому елементи драйву та характеру. І якщо ID.2 стане бестселером серед електрохетчів, то ID.2 R цілком здатен підняти планку у світі електричного автоспорту.