Volkswagen ID. Buzz отримав повний привід і кнопки на кермі

Volkswagen оновив ID. Buzz для Європи та Британії: додав 335 к.с., повний привід, нову мультимедіа та повернув фізичні кнопки на кермі.

Volkswagen помітно оновив ID. Buzz — зміни торкнулися і техніки, і салону. Електричний мікроавтобус став потужнішим, а ще отримав кілька рішень, на які водії чекали вже давно. Є, щоправда, важливий нюанс: поки все це стосується тільки Європи та Великої Британії.

Північна Америка, зокрема США, нову версію в 2026 модельному році не отримає.

Більше потужності для ID. Buzz

Найпомітніша новинка в лінійці — ID. Buzz Pro 4Motion. У цієї версії двомоторна силова установка на 335 к.с., або 250 кВт. Раніше така віддача була лише у більш «гарячому» виконанні GTX.

Для короткобазної версії Volkswagen підготував батарею на 79 кВт-год. У довгобазній ставлять більший акумулятор — 86 кВт-год.

Повний привід тут не лише заради кращого зчеплення. Разом із ним зросли й можливості буксирування. Якщо порівнювати із задньопривідними версіями, тягові характеристики збільшилися на 600 кг, тобто на 1 323 фунти.

Буксирувати тепер можна більше

Після оновлення стандартний ID. Buzz здатен тягнути до 1 800 кг, або 3 968 фунтів. У довшої та важчої версії показник трохи менший — 1 600 кг, що дорівнює 3 527 фунтам.

Для багатьох власників це, чесно кажучи, не менш важливо, ніж сама динаміка. Такий запас робить електричний мікроавтобус практичнішим у повсякденному використанні — особливо коли йдеться про причіп або інший вантаж.

Технікою Volkswagen не обмежився. У салоні теж є зміни, і схоже, цього разу компанія справді намагалася зробити інтерфейс зручнішим для людей, а не просто сучаснішим на вигляд.

У салоні стало зрозуміліше

Оновлений ID. Buzz отримав нову мультимедійну систему Innovision. У неї чистіші меню та доступ до нового App Store. Через нього можна користуватися сервісами для аудіо, відеостримінгу, паркування, заряджання і навіть ігор.

Фактично це та сама схема, яку вже показували на ID.3 Neo. Пізніше цього року її мають перенести і на оновлені Caddy та Transporter T7.

Для водія найпомітніша зміна — просто перед очима. Volkswagen повернув на кермо звичайні фізичні кнопки замість сенсорних елементів, які багатьом здавалися незручними. Рішення наче й не найгучніше, але в щоденному користуванні саме такі речі часто вирішують усе.

Не без компромісів.

Сенсорні повзунки під головним екраном залишилися. Тобто частина суперечливих рішень у салоні нікуди не поділася.

Корисні функції додали тихо, але влучно

Разом із цим Volkswagen розширив і практичні можливості ID. Buzz. У моделі з’явилася функція Vehicle-to-Load, яка дає змогу живити зовнішні пристрої через спеціальний адаптер. Йдеться, зокрема, про електровелосипеди та інше обладнання.

По суті, автомобіль може працювати як мобільне джерело енергії.

Ще одна новинка — режим руху з однією педаллю. У такому режимі рекуперативне гальмування може повністю зупинити автомобіль, якщо водій прибирає ногу з акселератора. Для електромобілів сама по собі ця ідея не нова, але для ID. Buzz це вже помітне доповнення.

Також Volkswagen розширив набір систем безпеки. У списку опцій з’явився Connected Travel Assist із розпізнаванням світлофорів. Ще один крок у бік сучаснішого асистування водієві.

Європа отримає все першою

У дилерів у Європі та Великій Британії оновлений VW ID. Buzz має з’явитися вже цього літа. Саме ці ринки першими отримають усі заявлені зміни.

З Північною Америкою ситуація інша. Там оновлену версію поки не планують запускати в 2026 модельному році. У Volkswagen, однак, не виключають, що частину змін можуть перенести на американський ID. Buzz уже для 2027 модельного року.

У підсумку це оновлення вийшло не лише технічним. Воно ще й показове — Volkswagen відреагував на критику ергономіки, повернув фізичні кнопки та додав моделі більше практичності. Для ID. Buzz, який і без того привертає багато уваги, це справді може стати одним із найцікавіших апгрейдів за останній час.