Volkswagen Group планує різко скоротити продажі всіх брендів на 20% у рамках свого найбільшого очищення

Volkswagen Group, один із найбільших автовиробників у світі, переживає серйозний період стратегічної трансформації, де зниження витрат стає ключовою умовою збереження конкурентоспроможності. Ці зміни — не разові «затягування пояси», а масштабна програма, спрямована на суттєве скорочення витрат у всіх підрозділах компанії до 2028 року та далі, що відображає як макроекономічні виклики, так і внутрішні фінансові обмеження.

План зниження витрат на 20 % до кінця 2028 року, про який повідомили керівники VW на закритих зустрічах, є прямою реакцією на подорожчання виробництва, слабкий попит на ключових ринках — особливо в Китаї — і нові митні тарифи у США, що тиснуть на прибутковість концерну. Незважаючи на те, що точні деталі реалізації цього плану поки що не розголошуються, серед заходів можуть бути оптимізація виробничої інфраструктури, перегляд моделей лінійки, а також суттєве скорочення операційних витрат.

Volkswagen у пошуках фінансової стійкості

У центрі уваги керівництва — не просто «економія для економії», а відновлення рентабельності в умовах сильної конкуренції, особливо з боку китайських автовиробників, які пропонують дешевші EV-моделі та агресивно розширюють свою присутність у Європі й Америці. Для VW подібні загрози означають, що потрібно не лише скорочувати витрати, а й переглядати, як і що виробляється в масштабі всього конгломерату брендів.

Це не перша велика програма економії в історії компанії — Volkswagen вже раніше узгоджував з профспілками заходи, спрямовані на заощадження 10 млрд євро до 2026 року, включаючи скорочення адміністративних і виробничих витрат, прискорення розробки нових моделей, зменшення загальної чисельності персоналу без примусових звільнень та оптимізацію логістики.

Людський і виробничий бік змін

Одним із найбільш помітних аспектів цієї програми стало скорочення робочих місць у Німеччині — до 35 000 співробітників (не різких звільнень, а через природне вивільнення, виходи на пенсію та часткові програми скорочення), про що компанія домовилася з профспілками, щоб уникнути конфліктів і забастовок. Частину виробництва планують перемістити або перепрофілювати, а окремі заводи навіть можуть змінити свою спеціалізацію.

Ці зміни також зачіпають умови праці: VW пропонував йти на компроміси щодо підвищення зарплат і бонусів, щоб зберегти робочі місця, переклавши частину коштів у фонди підтримки постраждалих працівників та інвестиції в перспективні проєкти.

Вплив на продукти та стратегію EV

У рамках ширшої економії концерн також змушений переглядати виробничі плани для електромобілів, особливо у США, де витрати та втрати субсидій ускладнюють прямі інвестиції. Це відобразилося навіть у рішеннях щодо виробництва окремих моделей, де деякі проєкти тимчасово призупинялися чи адаптувалися під нові фінансові реалії.

В таких умовах VW стає очевидно, що електрифікація — шлях майбутнього, але він не має призводити до фінансових втрат сьогодні. Це пояснює стратегічні зміни у підході до домашнього та експортного виробництва, де ставка робиться на економічно виправдані моделі, технології з меншими витратами і нові операційні моделі.

Бачення майбутнього в умовах економії

Volkswagen Group позиціонує ці кроки як частину глобальної реформи бізнесу, спрямованої на більш гнучке, ефективне і конкурентоспроможне майбутнє. Програми скорочення витрат і реорганізації — це більше, ніж реакція на тимчасові труднощі: це перезапуск великих виробничих та управлінських процесів для виживання у новій автопромисловій реальності, де маржа прибутку стає ключовим показником життя компанії.

За останні роки Volkswagen досяг певних успіхів у скороченні витрат і вже повідомляє про двозначні мільярдні суми заощаджень, але шлях до повної фінансової стабільності ще триває. Нова програма зниження витрат на 20 % до 2028 року — це не лише відповідь на зовнішні виклики, а й спроба переписати правила гри для одного з найбільших автоконцернів у світі, адаптуючи його до економічних реалій, що швидко змінюються.

Це не легкий шлях, але він може стати основою нового Volkswagen для нових часів — економного, технологічного й здатного бути гнучким у світі, де майбутнє автопромисловості ще не визначене остаточно.