Toyota знову опинилася у судових баталіях за 8-ступеневий “автомат”
Японський автоконцерн Toyota опинився під посиленим юридичним тиском у США: не один, а щонайменше два серйозні колективні позови стосуються проблем із широко використовуваною восьмиступеневою автоматичною коробкою передач UA80. Ця трансмісія встановлюється на багатьох популярних моделях Toyota і Lexus, і тепер її технічні недоліки перетворилися на предмет масових претензій власників.
Тиха деградація, що переростає у судову справу
У середині 2025 року власники автомобілів почали фіксувати ненормальні шуми, різкі перемикання та ознаки передчасного зносу автоматичної коробки. Замість плавної роботи UA80 починала “твердити”, могла перегріватися, передчасно зношувати внутрішні компоненти, а трансмісійна рідина — деградувати значно раніше очікуваного строку служби.
Другий позов, поданий у федеральний суд у штаті Техас, описує випадок, коли власник Toyota Camry 2020 почув «дивний шум» і, звернувшись до дилера, отримав діагноз: коробка потребує повної заміни. Хоча Toyota погодилася надати новий агрегат, витрати на його встановлення йому довелося покрити самостійно — кілька тисяч доларів з власної кишені.
Позовні документи зосереджуються на двох ключових проблемах трансмісії. По-перше, механічний недолік полягає у надлишковому тепловому навантаженні, що прискорює знос і руйнує мастило всередині коробки. По-друге, помилкове програмне забезпечення змушує трансмісію перемикатися на вищі передачі занадто рано, а блокування гідротрансформатора відбувається передчасно — що додає непотрібного навантаження на вузли та сприяє їх швидкому виходу з ладу.
“Виробник знав, але не казав”
Одним із ключових аргументів позивачів є твердження, що Toyota нібито знала про ці проблеми ще на етапі тестування трансмісії та під час її встановлення на серійні автомобілі, але не повідомляла про це покупців. У матеріалах справи згадується, що компанія мала доступ до внутрішніх даних, сервісних записів та звернень клієнтів, які могли попереджати про можливі дефекти, проте відповідних дій щодо виправлення чи офіційного відкликання не вжила.
Крім того, частина оновлень програмного забезпечення, які Toyota пропонувала для вирішення проблем, самі по собі могли прискорювати знос трансмісії, бо були розроблені для покращення паливної ефективності, а не довговічності агрегату.
Другий і не останній позови
Зазначені юридичні вимоги — не поодинокі. Інший схожий позов був поданий у Каліфорнії власником Toyota Highlander 2020 року, де також йшлося про високочастотний шум, що передував повному виходу коробки з ладу, і про те, що гарантію на заміну відмовили, залишивши власника з рахунком понад 7 400 доларів за ремонт.
У США вже фіксують кілька колективних справ, які охоплюють широкий спект моделей Toyota та Lexus, оснащених UA80: від Camry і Highlander до деяких версій RAV4 та інших автомобілів. Це означає, що юридичний тиск може посилитися, а кількість позовів — збільшитися.
Наслідки для Toyota і власників
Проблеми із трансмісією UA80 можуть серйозно вплинути не лише на імідж Toyota, яку традиційно вважали еталоном надійності, а й на довіру покупців до автоматичних коробок передач у цілому. Якщо судові позови отримають широке визнання, це може призвести до великих витрат для компанії на компенсації та зміну механізмів гарантійного обслуговування.
Для власників таких автомобілів це означає посилену увагу до технічного стану їхніх трансмісій, частіші діагностики та, можливо, перегляд політики обслуговування та гарантій, якщо Toyota буде зобов’язана компенсувати збитки або навіть відкликати проблемні моделі.
Наразі ця історія продовжує розвиватися, і остаточні наслідки для автовиробника та його клієнтів ще не визначено. Але вже зараз очевидно, що автоматична коробка передач UA80 стала центром юридичного скандалу, який може стати одним із найпотужніших випробувань для репутації Toyota за останні роки.
