Toyota покращила GR Corolla завдяки хитрій технології

Японська GR Corolla отримала додатковий структурний клей та нове охолодження двигуна

• GR Corolla для Японії отримала додатковий структурний клей та нову систему охолодження двигуна.
• Оновлення для треку надихнуті автоспортом для покращення продуктивності.
• Оновлення програмного забезпечення збільшить крутний момент та налаштує систему GR-Four для ранніх моделей.

Структурні покращення та охолодження

GR Corolla 2026 року отримала оновлення, засновані на досвіді Super Taikyu Series, що відображає філософію Акіо Тойоди про те, що автоспорт — ідеальний полігон для покращення дорожніх автомобілів. Інженери додали 13,9 метра (45,6 фута) структурного клею, довівши загальну довжину клейових швів до 32,7 метра (107,3 фута). Ці зміни зосереджені навколо передньої частини кузова, підлоги та задніх колісних арок, що підвищує жорсткість шасі без суттєвого збільшення ваги.

За словами Toyota, жорсткість важлива для стабільного водіння на "закордонних трасах", де вертикальні та бічні перевантаження сильніші, ніж на "внутрішніх трасах" — очевидно, мається на увазі Нюрбургринг. Також покращено охолодження: новий повітровідвід на додатковому повітрязабірнику стабілізує температуру двигуна під час тривалого руху на високих навантаженнях. Мета проста: дозволити водіям довше насолоджуватися автомобілем на його межі можливостей.

Покращена акустика салону

Всередині опціональна преміальна аудіосистема JBL була вдосконалена завдяки доданому сабвуферу в багажнику, що збільшує кількість динаміків до дев’яти. Усі автомобілі з JBL тепер також оснащені оновленою системою Active Sound Control (ASC) у стандартній комплектації.

ASC була налаштована, щоб фільтрувати грубі звуки двигуна, пропонуючи три режими звучання та рівні гучності, прив’язані до режимів водіння. Система може покращувати звук прискорення та перемикання передач, навіть імітуючи булькання на зніманні газу. Ті, хто віддає перевагу тиші, можуть не хвилюватися: система за замовчуванням вимкнена і може бути вимкнена в будь-який час.

Без змін під капотом, але з оновленням ПЗ

Змін під капотом немає: 1,6-літровий турбований трициліндровий двигун як і раніше розвиває 300 к.с. (224 кВт / 304 к.с.) та 400 Н·м (295 фунт·фут) крутного моменту. Потужність передається на всі чотири колеса через 6-ступінчасту механічну коробку передач або 8-ступінчастий автомат.

Toyota також працює над оновленням програмного забезпечення для існуючих власників GR Corolla, які купили свої автомобілі до оновлень 2024 року. Нове ПЗ розблокує додаткові 30 Н·м (22 фунт·фут) крутного моменту, зрівнявши їх з новішими моделями. Крім того, нові налаштування системи GR-Four змінюють розподіл потужності між передньою та задньою віссю залежно від обраного режиму водіння. Оновлення буде доступне навесні 2026 року, а ціна буде оголошена пізніше.

Незмінні ціни та збільшений обсяг виробництва

Замовлення на оновлену GR Corolla вже відкриті в Японії, з першими поставками, запланованими на листопад. Ціни не змінилися:

• Механічна версія: ¥5 680 000 ($38 500).
• Автоматична версія: ¥5 980 000 ($40 600).

На відміну від попередніх років, коли продажі GR Corolla в Японії проводилися за лотерейною системою, оновлена модель буде доступнішою. Збільшення поставок стало можливим завдяки додатковій лінії виробництва у Великій Британії, яка спеціалізується на експортних ринках.

Щодо Північної Америки, очікується, що Toyota представить оновлену GR Corolla 2026 року в найближчі тижні. Згідно з раннім тизером, вона отримає оновлену аеродинаміку, додатковий крутний момент та подальше налаштування шасі.

Чи хотіли б ви мати таку GR Corolla?