Toyota GR86 Yuzu Edition має секретний інгредієнт, який робить її такою захопливою

Toyota представила друге покоління GR86 понад чотири роки тому. Ця модель розвинула успіх оригінальної версії, яка продавалася під брендом Scion як FR-S, а тепер компанія використовує той самий підхід для своєї нової спеціальної серії — Yuzu Edition. Ця версія поєднує все, що подобається фанатам у GR86, і додає ще більше особливостей.

Це купе створене для ентузіастів, які цінують баланс більше, ніж грубу силу. Легке, задньопривідне та захоплююче у керуванні, воно залишається одним з останніх нових спортивних купе з атмосферним двигуном, доступних на ринку.

Переваги: ✔ Чудовий дизайн, динамічне шасі, цікавий у керуванні 

Недоліки: ✖ Дорогий, немає оновлення потужності, незграбний дизайн панелі приладів

Швидкі факти

• Виробник: Toyota
• Модель: GR86 Yuzu Edition (2026)
• Обмежена серія: менше 900 автомобілів для США
• Ціна: $36,365

Дизайн Toyota Yuzu Edition

Yuzu Edition не приховує своїх намірів. Названа на честь японського цитрусового фрукта та кольору фарби, який раніше був доступний для FR-S, ця версія привертає увагу яскраво-жовтим кольором, який виділяється навіть у слабкому світлі. Чорні акценти на дзеркалах, задньому спойлері та 18-дюймових кованих дисках додають гостроти дизайну, не перевантажуючи його контрастами.

Toyota додала кілька деталей, щоб відрізнити цю версію від інших: чорні акценти на бічних спідницях та передньому бампері, а також невеликі емблеми Yuzu Edition на крилах та в салоні. Це не просто пакет аксесуарів, а справжня обмежена серія GR86. У США буде поставлено менше 900 таких автомобілів.

Зовні купе залишається таким же: чистим, низьким і компактним. Вузькі світлодіодні фари, широка решітка радіатора та короткі звиси надають йому класичного спортивного вигляду, який виглядає позачасовим порівняно з більш агресивно стилізованими автомобілями на ринку.

Інтер’єр

Жовтий колір не обмежується лише зовнішнім виглядом. У салоні покупці знайдуть жовті контрастні шви, унікальні пороги дверей та нумеровану емблему, яка вказує на місце автомобіля в обмеженій серії. Стандартне оснащення включає 8-дюймовий сенсорний екран з підтримкою Android Auto та Apple CarPlay.

Однак система мультимедіа не вражає: вона повільна та незручна. Графіка також не виглядає сучасною. Приладова панель — це 7-дюймовий цифровий блок з кількома меню та помірною можливістю налаштування. Деякі функції, такі як візуалізація кривої потужності, здаються марними.

Незграбний дизайн панелі приладів — це, мабуть, єдиний серйозний недолік цього автомобіля. Дизайн та реалізація виглядають трохи незграбно. Пасажирська частина панелі не гармоніює з рештою салону, а рамка мультимедіа здається надто великою. Хоча ми цінуємо наявність фізичних кнопок та перемикачів, було б приємно бачити їх більш вишуканими в такому особливому автомобілі.

Навіть невеликі зміни, щоб зробити панель схожою на ту, що в Mazda MX-5, були б покращенням. Так, це не найсучасніша система, але дизайн виглядає набагато ціліснішим та елегантнішим. Hyundai Elantra N йде ще далі в цьому напрямку, хоча це не зовсім аналогічний автомобіль, оскільки він чотиридверний та чотиримісний.

Стандартні обігрівані спортивні сидіння в Yuzu Edition відмінні: покриті чорним Ultrasuede з жовтими перфораціями, вони забезпечують високий рівень комфорту, регулювання та бічну підтримку.

Ергономіка в цьому автомобілі справді чудова. Видимість відмінна, а кермо, сидіння та важелі перемикання передач добре підігнані. Педалі розташовані зручно для ентузіастів.

За задніми сидіннями є невеликий простір, який можна назвати задніми сидіннями лише умовно. Діти або домашні тварини можуть там поміститися, але навіть моєму 30-кілограмовому собаці було б важко знайти зручне положення.

Заслуговує на похвалу те, що задні сидіння мають таку ж якісну оббивку з елементами штучної шкіри та кріплення для дитячих сидінь, які можуть знадобитися для маленьких пасажирів.

Власники також можуть скласти задні сидіння, щоб створити прохід до багажника для додаткового простору. Об’єм багажника становить близько 6 кубічних футів, що небагато, а практичність ще більше обмежена невеликим отвором.

Однак не варто забувати, що це спортивний автомобіль. Якщо вам потрібен великий багажник, GR86 і так не буде у вашому списку покупок.

Під капотом Toyota Yuzu Edition

Під капотом Yuzu Edition — перевірений рецепт: 2,4-літровий опозіційний двигун, який передає потужність на задні колеса через 6-ступінчасту механічну коробку передач або опційний автомат.

Потужність залишається тією ж: 228 к.с. (170 кВт) та 184 фунт-фут (249 Нм) крутного моменту, що дозволяє розігнатися від 0 до 60 миль/год (0-96 км/год) за 6,1 секунди. Диференціал підвищеного тертя входить у стандартну комплектацію, додаючи автомобілю захоплюючого характеру.

Крім того, Toyota оснастила цю спеціальну версію пакетом GR Performance, який включає амортизатори Sachs та гальма Brembo для кращого контролю кузова та гальмування. І це дійсно працює чудово.

Керування значно покращилося. GR86 Yuzu Edition має набагато кращий зворотний зв’язок керма, ніж попередні моделі або Subaru BRZ, який я тестував раніше цього року. Автомобіль краще передає відчуття зчеплення з дорогою. Підвіска виявилася трохи м’якшою, ніж очікувалося, але це не завадило їй бути жорсткою в поворотах.

Це той тип спортивного автомобіля, який можна активно експлуатувати на межі можливостей. З 228 к.с. не потрібно хвилюватися, що колеса втратять зчеплення на високих швидкостях.

GR86 легший за GR Supra, тому він більш грайливий і вимагає менше майстерності від водія. Все це зробило поїздку на трасі Sonoma Raceway справжнім задоволенням.

На сліпих поворотах з великими перепадами висоти я ніколи не турбувався, що автомобіль буде нестійким на виході з повороту. На довгому лівому повороті в середині траси він стабілізувався, дозволяючи раннє додавання газу. На високошвидкісних есах на задній частині траси автомобіль поводився чудово, навіть коли швидкість перевищувала 100 миль/год (160 км/год).

GR86 не оснащений автоматичним підбором оборотів, але низька потужність та відповідні швидкості дають трохи більше часу, щоб опанувати техніку перегазовки. Профіль потужності для 2026 року став гострішим, що полегшує це завдання.

Єдиний недолік, який ми помітили в BRZ, присутній і тут: шини. Toyota використовує липку гуму Michelin, яка ідеально підходить для траси, але менш зчепні шини могли б додати більше веселощів.

Гальма витримали навантаження: навіть після кількох кіл на трасі не було жодних ознак зносу. Це саме той доступний автомобіль, який полюблять ті, хто регулярно відвідує дні на трасі.

Хочете більше потужності? Турбокомплекти можна встановити за $4,500, але вони, ймовірно, анулюють гарантію, тому краще утриматися.

На громадських дорогах цей спортивний автомобіль почувається комфортно навіть на десятій частині своїх можливостей. Гальма плавні, кермо залишається інформативним, а підвіска не надто жорстка. Ми також цінуємо наявність систем допомоги водієві навіть у версії з механічною коробкою передач.

Конкуренти

Небагато автомобілів можуть зрівнятися з GR86 за поєднанням доступності, наявності механічної коробки передач та заднього приводу. Найближчим конкурентом є Subaru BRZ, який технічно є тією ж машиною, але з іншим налаштуванням підвіски та дизайном. Mazda MX-5 Miata пропонує чистіше відчуття від відкритого верху, але менш практична.

З іншого боку, такі моделі, як Nissan Z, пропонують значно більшу потужність та більше задоволення, але коштують набагато дорожче. На ринку вживаних автомобілів можна розглянути Ford Mustang GT або BMW 2-Series, але вони дорожчі в обслуговуванні та не можуть зрівнятися з легкістю GR86.

Ще один варіант — Honda Civic Si або Type R, які також цікаві у керуванні та практичніші, але не пропонують такої динаміки, як GR86.

Але найсерйознішим конкурентом може бути власний Toyota GR Corolla, який поєднує практичність та відмінну керованість. Однак GR86 більш зосереджений на водійських відчуттях, і для деяких це найважливіше.

Yuzu Edition — не найшвидший, найяскравіший або найсучасніший спортивний автомобіль, який можна купити у 2026 році. Але він один з найчистіших за своїми відчуттями. За менше ніж $40,000 він пропонує баланс, комунікативність та радість, які іноді бракує автомобілям, що коштують удвічі дорожче.

Обмежений тираж робить його потенційним об’єктом для колекціонерів, але навіть базова версія GR86 залишається відмінним вибором. Якщо ви шукаєте одне з останніх атмосферних, задньопривідних, аналогових купе, Yuzu Edition — це варте уваги свято автомобільної культури.