SUV домінують в Європі, але один автомобіль усе ще попереду
Європейські водії за останні кілька років зробили важливий вибір, і цей вибір чітко видно у статистиці продажів: позашляховики та кросовери вже складають більшість нових авто на континенті. Нині на нових дорогах ЕС SUV і кросовери займають близько 59 % ринку, тоді як традиційні хетчбеки й седани значно втрачають популярність, свідчать свіжі дані з Autonews і Dataforce. Ця частка стрімко зростала з 2020 року, коли SUV мали 41 % продажів, а зараз — майже три з п’яти нових авто саме високі «універсальні» моделі.()
Цей тренд не оминув жодної країни: від Брюсселя до Барселони люди все частіше обирають вищу посадку, більший багажник і відчуття контролю на дорозі. У столиці Бельгії, наприклад, SUV навіть становлять половину нових реєстраційних авто, що підтверджує загальний рух ринку у бік масових «високих» машин.()
Світ змінився: ще кілька років тому саме хетчбеки були головними героями європейських вулиць. Але тепер, хоч і зниження попиту на традиційні кузови триває, один компактний автомобіль все ще перевершує всіх за обсягами продажів у Європі.
Dacia Sandero — хіт, що обійшов SUV
Незважаючи на домінування SUV у 2025 році, найпопулярнішим автомобілем у Європі став не кросовер, а Renault Clio і особливо Dacia Sandero — хетчбек, який перевершив усіх конкурентів у своїй категорії. Sandero, що стартує у продажу в Німеччині за ціною нижче €13 000, став улюбленцем покупців, орієнтованих на доступність і «розумну практичність». За даними статистики, продажі Sandero зросли з приблизно 168 000 одиниць у 2020 році до понад 225 000 у 2025-му, що робить його потенційно найбільш продаваною моделлю на континенті вже другий рік поспіль.()
Цей успіх Sandero — не випадковість, а сигнал того, що автовласники не лише дивляться на тренди високої посадки та «мускулистих» форм, а й ретельно зважують вартість покупки, обслуговування та практичність у повсякденному житті. Саме компактність, економічність, низька ціна і надійність зробили цей хетчбек фаворитом, навіть коли на ринку панують SUV.()
Чому маленькі авто ще борються за лідерство
SUV набули популярності завдяки своїй універсальності: вони комфортні в місті й зручні в подорожах, мають агресивний вигляд і краще відчуття безпеки через високу посадку. Але навіть після десятка років росту сегмента маленькі, доступні моделі залишаються на піку продажів. Це відбувається тому, що бюджетні покупці й ті, хто цінує раціональну мобільність, продовжують шукати компактні авто з низькими експлуатаційними витратами.
Для багатьох європейців, особливо молодих сімей чи водіїв у містах, компактний Sandero чи Clio — це алогічний вибір: вони швидкі в потоці, легко паркуються у вузьких кварталах і значно дешевші в обслуговуванні, ніж більші SUV. І саме це пояснює, чому класика компактного сегмента все ще випереджає навіть найбільш продавані SUV у Європі.()
Найпопулярніші SUV Європи — але все ж не топ-1
Хоча компактні авто як Sandero лідирують загальні рейтинги, SUV домінують у своїх власних сегментах, і топ-10 найпопулярніших моделей 2025 року виглядає саме так:
• VW T-Roc — близько 196 000 проданих авто.
• VW Tiguan — приблизно 180 000.
• Toyota Yaris Cross — понад 174 000.
• Peugeot 2008 та Dacia Duster — теж у п’ятірці лідерів.
• Велику частку мають Ford Puma, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai.()
Ці моделі зробили сегмент SUV домінуючим у роздрібних продажах, але навіть вони не змогли обігнати загальний попит на компактні доступні автомобілі, якими продовжують бути Sandero та Clio.()
Що це означає для ринку
Еволюція європейського ринку авто — це не проста «повстання SUV», а перемішування трендів, економічних пріоритетів і життєвих сценаріїв. З одного боку, майже 60 % людей обирають SUV або кросовери, бо вони наче універсальні всі-дороги; з іншого — найдоступніші компактні машини продовжують залишатися народним фаворитом. Це означає, що навіть у світі, де суспільство полюбило високі «позашляхові» позиції, бюджет, логіка й реальні потреби щоденних поїздок можуть переважити модний статус.
2025 рік у Європі став ще одним підтвердженням того, що не лише стиль і форм-фактор визначають успіх автомобіля, а реальні пріоритети людей, які у першу чергу купують машину для життя, роботи та подорожей.
