Найменший Ioniq від Hyundai дебютує з практичним п'ятидверним дизайном
Hyundai готує до світового дебюту новий електричний хетчбек Ioniq 3, який має стати одним із найцікавіших компактних EV у лінійці бренду, але ця модель не побачить американських доріг — принаймні поки що. Причина проста: автомобіль буде збиратися в Туреччині і призначений для європейського та інших міжнародних ринків, тоді як для Північної Америки Hyundai вирішив сфокусуватися на більших кросоверах і SUV.
Новий Ioniq 3 позиціонується нижче за Ioniq 5 і Ioniq 6 за розміром і ціною, але Hyundai прагне зберегти всі переваги електромобіля — практичність, ефективність і сучасну електричну архітектуру. Цей компактний п’ятидверний хетчбек виглядає не як радикальний концепт, а як справжня серійна машина з практичними формами, що робить його привабливим варіантом для щоденного використання в місті та заміських поїздок.
У центрі уваги дизайн та технології
Новий Ioniq 3 значно відрізняється від великих SUV-подібних Ioniq: він має чіткі, плавні лінії кузова із мінімалістичними деталями, які запозичені з концепту Concept Three — моделі, що вперше показала майбутнє компактних EV Hyundai. Передня частина з акуратними повітрозабірниками та тонкими світлодіодними фарами створює сучасний, але не агресивний образ, який може бути привабливим для широкої аудиторії по всьому світу.
У салоні також чекає оновлений досвід: автомобіль отримає нову мультимедійну систему Pleos Connect на базі Android Automotive OS, що підтримує хмарні профілі власника, голосове керування та сучасні комунікаційні функції. Для багатьох європейських покупців це стане важливою частиною щоденного використання EV.
Платформа та технічні дані для глобального ринку
Ioniq 3 побудований на спрощеній версії платформи E-GMP з 400-вольтовою архітектурою, яка дозволяє знизити виробничі витрати, водночас зберігши ефективність і динаміку. Очікується, що базові моделі отримають передній привід і мотор приблизно на 201 к.с., тоді як потенційна Sport-версія може отримати двомоторну силову установку для більшої продуктивності.
Важливо, що лінійка батарей теж буде гнучкою: кілька ємностей акумуляторів на вибір, серед яких 58 кВт·год і 81,4 кВт·год, з максимальним запасом ходу, що може досягати приблизно 390-400 миль (628–644 км) за оптимальних умов. Також йдеться про підтримку V2G і V2L-технологій, що дозволяє живити будинок або підключені пристрої прямо з батареї авто.
Чому США не отримають Ioniq 3
Головна причина, чому Hyundai не планує продавати Ioniq 3 у США, криється у виробничих рішеннях і ринковій стратегії: автомобіль буде збирався в Туреччині, і компанія вважає, що для американського ринку більш релевантними є інші моделі EV та SUV. Це рішення може бути пов’язане з митними правилами, витратами на логістику та загальною орієнтацією на локальне EV-виробництво, яке Hyundai вже розбудовує у США, зокрема завдяки потужностям для Ioniq 5 та Ioniq 9 у Джорджії.
Тож для американців новий Ioniq 3 залишиться цікавою, але недосяжною моделлю — прикладом того, як глобальні EV-стратегії можуть відрізнятися залежно від ринку. Але для Європи, Азії та інших регіонів це може стати дуже важливим кроком Hyundai у напрямку доступних і технологічно просунутих електромобілів, які поєднують у собі стиль, функціональність і ефективність.
Якщо коротко: новий Ioniq 3 — це компактний, практичний і технологічний електромобіль, який світ отримає вже найближчими роками.
