Найменший електромобіль Smart 2 щойно виріс

Smart показав компактний електрокар #2, який готують на зміну Fortwo. Серійна версія з’явиться цього року, а прем’єра пройде в Парижі.

Після кількох років змін Smart, схоже, знову повертається до того, з чого колись починав. На автосалоні в Пекіні бренд показав Concept #2 — компактний міський електромобіль, що готується стати наступником легендарного Fortwo.

Новинка виглядає майже як готова серійна модель. І хоча формально це ще концепт, напрямок уже читається дуже чітко.

Маленький Smart, який підріс

Concept #2 створили в Mercedes-Benz, і зовні він сприймається як цілком логічне продовження EQ Fortwo, який уже зняли з виробництва. Тут знайома дво-дверна форма, дуже короткий капот і великі колеса, винесені по кутах кузова. Передок вийшов різким, сучасним — з агресивною графікою LED-фар і майже гладкими поверхнями.

Є й сміливіші деталі. Наприклад, прозорі аеродинамічні накладки на колесах і світлі шини, денні ходові вогні з написом #2, а ще шкіряні ремінці замість звичних дверних ручок. Заглушена решітка радіатора нагадує преміальну дорожню валізу. Ззаду встановили невеликий матричний екран, який може показувати різні повідомлення.

Щоправда, частину цих рішень, найімовірніше, спростять перед запуском у виробництво. Таке трапляється. Зокрема це може стосуватися й блискучого золотого оформлення «плаваючого» даху.

Найменший, але вже не такий крихітний

За габаритами Concept #2 помітно виріс на тлі попередників. Його довжина становить 2792 мм, або 109,9 дюйма. Це найбільша інтерпретація дво-дверного міського автомобіля в історії Smart.

Порівняно з оригінальним Smart новинка довша на 292 мм. Якщо брати останнє покоління EQ Fortwo, різниця теж відчутна — плюс 97 мм. Але навіть із цим приростом електрокар усе одно залишається найменшим представником європейського сегмента A.

І це добре видно на тлі інших міських моделей. Smart #2 на 840 мм коротший за Fiat 500e і на 997 мм коротший за Renault Twingo E-Tech. По суті, за розмірами він уже ближчий до важких квадрициклів на кшталт Citroen Ami та Fiat Topolino, ніж до звичних повноцінних автомобілів.

Нова електрична платформа

Під кузовом — нова Electric Compact Architecture, або ECA. Її розробили всередині компанії. Оскільки Smart належить Mercedes і Geely, можна припустити, що в основі цієї архітектури використали технології китайського автовиробника.

Для #2 передбачена тільки електрична силова установка. Це цілком відповідає підходу, який Smart уже використав у моделях #1 і #3. А от більші #5 та #6 мають ще й plug-in-гібридні версії, але для найменшого електрокара такої опції не буде.

Детальних технічних характеристик поки не назвали. Та орієнтовний запас ходу Smart уже озвучив — близько 300 км, або 186 миль. Для порівняння: це більш ніж удвічі більше за 135 км, які мав EQ Fortwo.

Швидка зарядка і, ймовірно, задній привід

У компанії також заявили, що батарея зможе заряджатися з 10 до 80% менш ніж за 20 хвилин. Передбачена і функція V2L, тобто Vehicle-to-Load — вона дає змогу живити зовнішні пристрої від батареї автомобіля.

Є ще одна ймовірна особливість — задній привід. Прямо в Smart цього не підтвердили, але підстави так вважати є, адже саме таку схему мали його задньомоторні попередники.

Інтер’єр під час презентації не показали.

Але сама архітектура, створена спеціально під електромобіль, має забезпечити просторіший двомісний салон. І, як очікується, він буде преміальнішим, ніж у попередніх компактних моделей марки.

Прем’єра вже восени

Серійний Smart #2 дебютує на автосалоні в Парижі в жовтні, а після цього вийде на ринок. Основний акцент моделі, ймовірно, зроблять на Європі та Великій Британії, хоча не виключено, що автомобіль запропонують і на інших ринках.

Для Smart це важливий крок. Фактично бренд повертає собі формат, із якого колись почалася його історія, тільки тепер — в електричну епоху.

Concept #2 показує просту річ: у міських мікроавто все ще є простір для розвитку. Якщо, звісно, поєднати компактність, сучасну платформу і запас ходу, якого вже вистачає на щоденні поїздки.