Найбільший позашляховик BMW ось-ось стане набагато цікавішим

Баварці готують наймасштабніший редизайн свого найбільшого SUV — BMW X7, і це оновлення йде поряд із сильною технологічною еволюцією. Версія під кодовим ім’ям G67 має принести з собою свіжий стиль у стилі Neue Klasse, нові інтер’єрні рішення, електричний варіант — iX7, а також багато преміальних фішок.

Що нового в дизайні та естетиці

BMW X7 отримає ще більш суворий і “чистий” стиль у стилі Neue Klasse. Нове покоління буде з утопленими дверними ручками (winglets), “хофмейстер-кінком” (вигином заднього вікна), зміненими решітками (“ніздрі”) зі світловими елементами замість хрому.

Передні фари будуть поділені на два рівні: денне ходове світло (DRL) високо під лінією капота, головні фари — нижче, в окремих, більш “квадратних” блоках. Нижня повітрязабірна частина (front intake) стане більш прямокутною.

Бокова поверхня кузова стане більш гладкою, зі згладженими переходами, схожими з iX3 за профілем. Задні ліхтарі стануть тоншими, LED-графіка буде відчутно модернізована. Задній бампер отримає новий дифузор, особливо в спортивних версіях.

Інтер’єр та технології

Головною “родзинкою” стане система Panoramic iDrive: панорамний цифровий екран від стійки до стійки (pillar-to-pillar), який охоплює панель приладів і частково панель переднього пасажира / лобового скла. Це буде величезне оновлення для салону.

З’явиться 3D-Head-Up дисплей, великий центральний сенсорний екран для мультимедіа, атмосферне підсвічування з високоякісними матеріалами, скляні вставки, зменшення кількості зайвих фізичних кнопок. Однією з втрачених елементів може стати традиційний iDrive ротатор (фізичний поворотний контролер), що неоднозначно сприймається тими, хто любить старий стиль BMW.

Двигуни, платформа і електричний варіант

Платформа — оновлена версія архітектури CLAR. Очікується, що X7 збереже повітряну підвіску з адаптивними амортизаторами, ймовірно задню вісь із рульовим керуванням, активний контроль крену.

Зберігатимуться бензинові та дизельні агрегати: 3.0-літрові “шістки” з mild-hybrid, потужний 4.4-літровий V8 (версії M-Performance / S-версія).

Новинка: iX7 — перший повністю електричний X7. Ймовірно, з двома електромоторами, і приблизною потужністю близько 463 к.с. (≈ 345 кВт), якщо брати аналогію з iX3.

Інші важливі фішки і патенти

Версії M-Performance отримають четверні вихлопні труби, щоб підкреслити спортивний характер. У iX7 електричній версії вихлопів не буде, а форма заднього дифузора буде змінена, щоб “візуально” відрізняти EV-варіант.

Покращені асистенти водія: з’явиться функція утримання “hands-off” на магістральних ділянках, система City Assist з розпізнаванням світлофорів, автоматична зупинка і поновлення руху.

Коли чекати і які ринки

Офіційний дебют нового BMW X7 / iX7 планується напередодні кінця 2026 або на початку 2027 року.

Виробництво обох версій (ICE і EV) буде здійснюватись на заводі BMW у Спартанбурзі (Південна Кароліна, США).

Наскільки це значно і чим загрожує

Плюси:

Великий крок уперед для BMW у верхньому SUV-сегменті: модерний дизайн, електрична версія, преміум-інтер’єр.

Привабливість для покупців, які очікують комфорт, статус, потужність, екологічність.

Конкуренція з іншими флагманськими моделями (GLS, Range Rover, Lexus LX, Rolls-Royce Cullinan) лише посилюється, і оновлений X7 може краще утримати свої позиції.

Ризики:

Всі великі оновлення — це ризик для бренду: збої в якості, ціни, відповідності очікуванням.

Електричний варіант iX7 потребує реальної інфраструктури заряджання, щоб бути привабливим для покупців, інакше може залишитись нішевим.

Втрата фізичного поворотного контролера iDrive може розчарувати “консерваторів” бренду, які звикли до традиційного BMW-досвіду.

BMW X7 наступного покоління — це не просто оновлення, а серйозна перезагрузка: нові технології, електрика, стиль Neue Klasse, преміальний інтер’єр. Якщо все буде реалізовано на високому рівні, це може стати зразком серед флагманських SUV-авто.