Mazda не відмовляється від мрії про новий RX-7

Концепт Mazda Iconic SP, який дебютував на виставці Japan Mobility Show 2023 року, одразу викликав хвилю ностальгії серед фанатів марки. Його вважають духовним наступником легендарного RX-7 — і не без підстав. Проте шлях цього купе до серійного виробництва виявився набагато складнішим, ніж передбачали в Mazda.

Мрія, яку стримують фінанси

Головний технічний директор компанії Рюїчі Умешіта визнав, що створення Iconic SP — його особисте прагнення: «Це автомобіль моєї мрії. З технічного боку він можливий. Єдина перешкода — фінанси». І справді, бюджет Mazda суттєво скоротився: у 2024 році компанія урізала витрати на електрифікацію на 3,3 мільярда доларів.

Mazda наразі реалізує стратегію Multi-Solution, що поєднує ДВЗ, гібриди та електрокари, тож ресурси розподілені між кількома напрямами. В цих умовах розробка окремого спортивного автомобіля не є пріоритетом, навіть попри його потенціал для зміцнення іміджу бренду.

Роторне серце не здається

Попри фінансовий тиск, Mazda не відмовилася від своєї унікальної технологічної ДНК. Компанія відновила команду інженерів, що працювала над роторними двигунами, і продовжує вдосконалювати гібридну систему з турбонаддувом.

Найяскравішим доказом цього стала поява Mazda Vision X Coupe на виставці Japan Mobility Show 2025 року. Гібридна установка цього концепту поєднує роторний двигун і електромотор, видаючи 503 к.с. — на 130 к.с. більше, ніж у Iconic SP. Окрім цього, система передбачає технологію уловлювання вуглецю, що зменшує викиди та робить концепт екологічно прогресивним.

Еволюція роторної технології

Інженери Mazda оцінюють, що подальше вдосконалення роторного двигуна, який зможе приводити колеса безпосередньо, займе ще 2–3 роки. Такий розвиток може повернути бренду статус інженерного новатора, який колись здобули RX-7 і RX-8.

Світло в кінці тунелю — новий MX-5

Поки проект Iconic SP очікує фінансового «зеленого світла», Mazda готує до випуску нове покоління MX-5. Майбутня Miata збереже традиційну механічну коробку передач і легку конструкцію, але отримає оновлений двигун SkyActiv Z.

Якщо Mazda зможе знайти баланс між пристрастю та бізнесом, роторне купе може все ж вийти на дороги — як символ непохитного духу марки.