Lexus LS щойно перетворився на химерний шестиколісний фургон
Lexus представила на виставці Japan Mobility Show 2025 концепт-автомобіль LS Concept, який радикально змінює класичне уявлення про модель LS. Замість седана люкс-класу — великий мінівен з триосьовою конструкцією і шестиколісною схемою: дві великі передні колеса й чотири менші ззаду.
При цьому бренд пояснює абревіатуру «LS» вже не як «Luxury Sedan», а як «Luxury Space», натякаючи на новий підхід до простору та комфорту.
Дизайн і особливості
Дизайн, м’яко кажучи, радикальний. У його передній частині, як і в задній, домінують кутасті світлодіоди. Між передньою та задньою частинами знаходиться видовжений кузов, який має деякі відтінки божевільної концепції Tesla Robovan. Хоча розміри не розголошуються, він явно набагато більший за будь-яку іншу сучасну модель Lexus. Також цікаво те, що чотири колеса ззаду значно менші за передні.
Ми не знайшли пояснення , чому Lexus відчув потребу надати концепту шість коліс, але очевидно, що компанія витратила багато часу на те, щоб зробити його максимально розкішним. Попереду розташовані два футуристичних сидіння, два цифрові блоки приладів та кермо у формі вилки. Далі є два додаткові ряди сидінь, а ті, що знаходяться позаду, нагадують крісла, які ви знайдете на міжнародних рейсах бізнес-класу. Завдяки бічним вікнам з жалюзі, у салоні панує дуже заспокійлива атмосфера.
Передня частина має характерний спіндель-гриль Lexus, але сильно трансформований у форматі вокабулярного мінівена з високою даховою лінією та великим колісним базисом.
Задня частина: чотири задніх колеса розташовані дуже близько один до одного через дві задні осі, що дозволяє зменшити інвазивність арок у салон та створити плоску підлогу.
Салон передбачає шість посадкових місць: два спереду, два в середньому ряду, два в задньому — із великою кількістю простору, режимом «лаунж» для задніх пасажирів.
Технічний напрям
Хоч точні специфікації поки не розкриті, аналізуємо, що концепт скоріше за все повністю електричний (BEV) або має гібридну архітектуру, оскільки форма і пропорції дозволяють великі батарейні блоки під підлогою.
Lexus підкреслює, що цей проект — реальна можливість, а не просто шоу-кар: головний керівник бренду підтвердив, що команда серйозно працює над такими формами.
Ринок седанів люкс-класу знижується, тож Lexus шукає новий формат флагманської моделі — простір, комфорт, іновації стають пріоритетом.
У азіатських регіонах (наприклад, Китай, Японія) популярні преміум-мінівени та просторові авто для капітанів або пасажирів із водієм. Цей концепт дає Lexus можливість увійти в цей сегмент із вагою.
Переваги та виклики
Переваги:
Унікальний підхід: шестиколісна конструкція, більш просторий салон — не просто ще один SUV чи седан.
Потенціал створити новий флагман серед люкс-автомобілів, орієнтований на комфорт та простір.
Іміджевий ефект: Lexus демонструє, що готовий перевизначати класику і ризикувати форматом.
Виклики:
Чи буде серійне виробництво? Концепт — це завжди експеримент, і частина деталей може не перейти в серію.
Шестиколісна схема та велика база — це технічно складно: дорожній комфорт, керованість, маневреність можуть бути компромісними.
Цільовий ринок може бути обмежений: такий формат, ймовірно, найпопулярніший у Східній Азії, не обов’язково так сильно в Європі чи США.
Lexus LS Concept — це не просто новий автомобіль. Це сміливий переосмислення того, що таке «флагманська» модель в епоху електрифікації та змінених потреб. Якщо ви шукаєте штрих майбутнього у люкс-автомобілях, то це — відправна точка для дискусії. Але якщо пріоритетом для вас є традиційний люкс-седан чи продуктивний спорткар — можливо, така форма може бути занадто радикальною.
А ще є концепт LS Coupe. Він має форму неймовірно елегантного кросовера та також підкреслює розкіш. Це чотиридверна модель, але з родзинкою. Як і Rolls-Royce, вона має двері-самогубці ззаду та інтригуючі задні двері, які відкривається та висувається назовні, відкриваючи дерев'яне відділення для зберігання речей.
Салон — це сертифікований технологічний фестиваль. Як і в шестиколісному концепті LS, тут є кермо з вібропідвіскою, дві цифрові панелі приладів і великий дисплей з боку пасажира. За двома передніми сидіннями розташовані великі портретно-орієнтовані екрани для пасажирів задніх сидінь. Також є безліч дерев'яних елементів, що додають японського шарму.
Завершує тріо концептів LS концепт Micro. Здається, що він має найменші шанси потрапити на виробничу лінію, і його задумували як одномісний безпілотний автомобіль, ідеальний для щільно забудованих міських районів.
Lexus зазначає, що салон відкривається, як скринька з коштовностями, показуючи одне сидіння та, як і в інших концепт-карах, безліч дерев'яних деталей. Це справді здається трохи клаустрофобним, але, безумовно, унікальним.
