Китайські двійники Toyota RAV4 мають новий погляд на знайомий SUV
Toyota запустила в Китаї дві локалізовані версії свого культового кросовера RAV4, і вони зовсім не такі, якими ми звикли бачити RAV4 на інших ринках. Йдеться про FAW-Toyota RAV4 та GAC-Toyota Wildlander, які отримали нові технології, привабливу ціну та навіть двигун внутрішнього згоряння — на додаток до гібридних варіантів.
Вражаючі дисплеї — в центрі уваги
Найпомітніша зміна — це величезний 15,6-дюймовий сенсорний екран, який розташований в центрі панелі приладів. До нього додається 8,8-дюймовий цифровий кластер перед водієм, що створює майже “кіберсалон” у компактному SUV. А для тих, хто хоче ще більше, пропонується опційний 26,4-дюймовий проєкційний HUD — рідкісне рішення навіть серед преміум-класу.
Це не просто екран — це центр цифрового досвіду, який відрізняє китайські варіанти від глобальних. У міжнародній лінійці RAV4 зазвичай використовуються 10,5- або 12,9-дюймові екрани, а інструментальні панелі мають меншу площу.
Моделі зі своєю особливістю
Версія Wildlander, що випускається GAC-Toyota, має більш “чистий” дизайн: фарби кузова, грані решітки — усе виконано з увагою до сучасної естетики. Модель від FAW-Toyota, навпаки, має більш агресивний характер — її дизайн позичає елементи у “Woodland”-версій, поєднуючи функціональність з естетикою пригодницького стилю.
Колеса можуть бути 18- або 20-дюймовими, а кузовні деталі відрізняються у двох версій, щоб кожна модель мала свою індивідуальність.
Силові установки — традиційне паливо й гібриди
Те, що справді дивує, — це збереження двигуна внутрішнього згоряння (ICE) в деяких варіантах. У Китаї Toyota пропонує не лише гібриди, але й “чистий” бензиновий варіант — можливість, яку багато інших ринків уже поступово відмовляють.
Обидва SUV базуються на оновленій архітектурі TNGA-K. Це дає змогу поєднати міць і ефективність, а також підтримувати сучасні електрифіковані варіанти.
Комфорт, якого не очікуєш в компактному кросовері
Салон обох машин оформлений з великою увагою до деталей. У Wildlander доступні сидіння зі шкіри з підігрівом та вентиляцією, панорамний дах, двозонний клімат-контроль і підсвічування з 64 кольорами. Багажник доволі просторий — приблизно 749 літрів, що дуже конкурентно в своєму класі.
Також в салоні є фірмова функція розпізнавання обличчя й голосове керування — усе, щоб керувати системами не відриваючи рук від керма.
Ціна й стратегії для китайського ринку
Toyota позиціює ці “двійники RAV4” як більш доступні варіанти. На фоні глобальної моделі, яка в багатьох країнах досить дорога, китайські варіанти мають значний ціновий плюс. Також через локальне виробництво через спільні підприємства (GAC та FAW) Toyota може краще контролювати витрати й адаптувати характеристики під місцеві запити.
Це — не просто ребрендинг: Toyota створює окрему історію для Китаю, де клієнти цінують як цифровий комфорт, так і класичні бензинові установки.
Що означає для глобальної стратегії Toyota
Запуск цих моделей демонструє гнучкість Toyota: компанія не просто йде в електрифікацію, а зберігає “традиційні” двигуни там, де їх все ще цінують. Це обережний, але дуже продуманий крок: з одного боку — інновації, з іншого — клієнти, які ще не готові повністю відмовитися від ДВЗ.
Для світової стратегії RAV4 це також сигнал: Toyota розуміє регіональні особливості ринків і готова створювати “гібридні” моделі бізнесу — не лише між двигунами, але й між технологіями та споживацькими запитами.
