Китай змінює дизайн авто і забороняє приховані ручки дверей
Китай зробив справжній переворот у правилах безпеки для автомобілів, і це прямий удар по одному з найвпізнаваніших дизайнерських елементів сучасних електромобілів — прихованим або висувним дверним ручкам. Ця фішка, яку прославили Tesla та інші виробники, вже зовсім скоро може перестати бути законною на найбільшому авторинку світу.
Уряд Китаю офіційно ухвалив нові норми, які забороняють використання електричних прихованих дверних ручок у електромобілях та нових моделях, що постачатимуться з 2027 року. Це означає, що з 1 січня 2027 року всі автомобілі, що продаються на китайському ринку, повинні мати механічні дверні ручки з доступом зовні та всередині, які працюють навіть у разі відключення живлення.
Кінець модному дизайну
Приховані дверні ручки — це стильний елемент, який майже повністю зник із зовнішнього вигляду автомобілів і став не просто практичним елементом, а символом футуристичного дизайну. Вони сидять рівно з кузовом, не виступають, зменшують опір повітрю і створюють «чистий» силует авто. Але за естетикою часто стоїть компроміс із функціональністю.
У Китаї така конструкція вже не раз ставала предметом критики, особливо після серії фатальних аварій, де електронні дверні ручки відмовляли у найнеобхідніший момент, перешкоджаючи відкриттю дверей. Зокрема, у двох аваріях за участю електромобілів Xiaomi SU7 постраждалі або рятувальники не могли відкрити двері через відмову електрики. Саме ці інциденти підштовхнули регуляторів прискорити впровадження нових правил.
Нові вимоги до ручок
Згідно з новою політикою Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, відтепер:
механічні ручки повинні бути встановлені на кожній двері (за винятком багажника), вони мають працювати навіть без електроживлення;
зовнішній механічний виступ має мати чіткі розміри, щоб його було легко схопити під час аварійної ситуації;
всередині автомобіля також мають бути чіткі механічні важелі з позначенням способу відкриття, щоб у надзвичайних ситуаціях люди могли швидко знайти вихід.
Ці технічні вимоги можуть здатися простими, але вони чітко визначають, що сучасний «космічний» дизайн із ховачем ручки більше не буде відповідати нормам у Китаї.
Вплив на автомобільну індустрію
Це рішення має далекосяжні наслідки не лише для китайських виробників, а й для світових брендів. Китай — найбільший у світі ринок автомобілів, де значна частина моделей EV має саме такі приховані дверні ручки. Наприклад, Tesla Model 3 і Model Y, а також моделі від Nio, Li Auto та Xpeng широко використовують такі рішення в дизайні.
Через нові вимоги виробникам доведеться переробляти механізм дверей, інвестувати в нові модулі та перевіряти їхню надійність, щоб відповідати стандартам. Така адаптація може бути дорогою та технічно складною, але відтепер це є обов’язковою умовою для виходу автомобіля на китайський ринок.
Більше того, оскільки багато брендів вважають за краще уніфікувати дизайн своїх моделей на всіх ринках, цей крок може поставити крапку над «і» у тренді на minimalist-ручки у багатьох інших країнах.
Чому саме механіка
Основна ідея нової політики проста: механічний доступ — завжди надійніший у надзвичайних ситуаціях, ніж електронний, який може відмовити через втрату живлення або пошкодження. У критичних умовах, коли йдеться про життя й здоров’я, можливість фізично схопити ручку та відкрити двері стає ключовою.
Міністерство промисловості звернуло увагу на те, що люди повинні мати змогу швидко і надійно відкрити двері навіть після аварії, пожежі чи перебою живлення — і цей аргумент став визначальним.
Наслідки для майбутнього
Це може стати переломним моментом у глобальній автомобільній індустрії: коли найбільший ринок вирішує, що певний дизайн більше не відповідає стандартам безпеки, інші країни можуть наслідувати такий приклад. Регулятори в Європі й США вже висловлюють занепокоєння щодо електронних ручок дверей і розглядають можливість схожих обмежень.
У підсумку Китай не лише змінює правила гри всередині своєї країни, а й, можливо, формує нову глобальну норму, яка поставить на перше місце просту, надійну механіку замість естетичних, але потенційно небезпечних рішень.
