Канада переглядає електричну стратегію і відмовляється від суворого EV-мандату

У Канаді відбувається важливий поворот у політиці щодо електромобілів: федеральний уряд вирішив скасувати обов’язкову норму, яка вимагала певної частки продажів електричних автомобілів у загальному обсязі нових машин, і замінити її на більш гнучкий підхід із стимулюванням виробництва та купівлі EV. Попередня мета — 100 % продажів електрокарів до 2035 року — перетворюється на 75 % нових EV-продажів до цього ж року з подальшим підвищенням до 90 % до 2040-го. Уряд також скасував стандарт доступності EV і натомість зробив акцент на більш широких технологіях, що дозволяють виробникам гнучкіше реагувати на попит та умови ринку.

Виклик традиційній концепції

Це рішення стало частиною нового національного автостратегії, яку очолив прем’єр-міністр Марк Карні, і яка спрямована на те, щоб “винагороджувати виробництво автомобілів, зроблених у Канаді”, і перетворити вітчизняний автопром на глобального лідера у виробництві майбутніх моделей. Окрім того, країна оголосила про повернення стимулів для покупців EV, що включатимуть субсидії до $5 000 CAD для електрокарів і до $2 500 CAD для підключних гібридів на п’ять років. Така програма покликана зробити “зелені” машини привабливішими для канадців, але вже без жорстких нормативних вимог, які раніше були у фокусі політики.

Паралельно уряд виділяє $1,5 млрд CAD (понад $1,1 млрд) на розбудову зарядної інфраструктури по всій країні, щоб зробити електромобілі зручнішими для власників у довгостроковій перспективі.

Незадоволений ринок і зміна курсу

Скасування жорсткого EV-мандату частково зумовлене реальністю ринку: попередні вимоги до електромобілів не відповідали споживчому попиту, і в Канаді електрокари займають відносно невелику частку продажів, незважаючи на зусилля попередніх урядових ініціатив — тенденція, що підтверджується останніми даними про долю EV у національних реєстраціях.

Також значною мірою цей крок пов’язаний із торговою напругою з США, де застосовуються тарифи на канадські автомобілі з частинами, виготовленими поза межами США. Через це Канада прагне знизити свою залежність від американського ринку, збільшити власне виробництво і налаштувати нові експортні канали, включно з імпортом машин з інших країн, зокрема Китаю.

Баланс між правом вибору й екологічними цілями

Урядовці підкреслюють, що зняття жорстких мандатів не означає відмову від “зеленої” стратегії зовсім — нові стандарти викидів та стимулювання покупки EV залишать електромобілі у фокусі майбутнього, але тепер це буде більш гнучкий, ринкоорієнтований підхід.

Ця зміна політики в Канаді відбувається на тлі того, що багато інших країн світу вкладають значні ресурси у розвиток EV-ринків, але одночасно стикаються зі складнощами в їх широкому впровадженні — включно з невисокою часткою електромобілів серед усіх нових реєстрацій і критикою щодо доступності та інфраструктури.

Коротко кажучи, Канада не відмовляється від електричної мобільності, а перебудовує свою стратегію, щоб зробити її більш економічно розумною, технологічно гнучкою і привабливою як для споживачів, так і для виробників у майбутньому.