Honda вражає новим Prelude 2026

Honda повернула легенду своїх купе — Prelude — але робить це з радикально новим підходом. Стартова ціна нової моделі в США — $42 000, а враховуючи доставку — $43 195.

Гібрид замість ревіння

Нове Prelude — це гібрид: під капотом – 2,0-літровий бензиновий двигун плюс два електромотори, що в сумі дають 200 к.с. Замість класичної коробки передач — «прямий привід», а для драйвового відчуття — режим S+ Shift, який імітує перемикання передач і ревіння двигуна.

Шасі позичене в Civic Type R: підвіска, адаптивні амортизатори, гальма Brembo — усе цілком «спортивне», але на Prelude налаштоване більш м’яко, під комфортні поїздки.

Ціна й конкуренти

За $42 000 — або фактично $43,2 тис. з доставкою — Prelude коштує дуже близько до деяких конкурентів, але при цьому не пропонує «класичної» спортивної потужності. Наприклад, Toyota GR86 стартує десь від $30,8 тис., а базовий Ford Mustang EcoBoost — приблизно $32,3 тис.

Навіть Nissan Z (базова версія) коштує лише трохи більше — $42,970 — але має V6 і значно більшу потужність. З іншого боку, Civic Hybrid (з тією ж гібридною системою, що й Prelude) починається приблизно з $29,3 тис.

Хто насправді покупець

Головна цільова аудиторія Prelude — це не фанати мануальних спортивних машин, а люди, котрі цінують стиль, комфорт і економічність. Це «неспортивне» купе — більше гран-турер, ніж спортивний болід. У Японії дуже активні замовлення й надходять від покоління X — це люди, які добре пам’ятають старі Prelude і готові заплатити за ностальгію й оновлений досвід.

Honda сама говорить, що ціна нижча, ніж «інфляційно скоригована» ціна моделі Prelude у 2001 році — це її аргумент, що новий Prelude «не надто дорогий» в історичній перспективі.

Плюси та мінуси такої стратегії

Плюси:

Унікальний сегмент: майже немає доступних гібридних купе, особливо за таку ціну.

Ефективність: економічний гібрид дає хороші показники споживання палива.

Дизайн і ностальгія: ім’я «Prelude» ще багато для кого значить, і новинка апелює до минулого, але в сучасному вигляді.

Мінуси:

Ціна близька до спортивних моделей з набагато більшою потужністю — для частини покупців це може бути збиваючим.

Відсутність «справжньої» трансмісії — імітація перемикань може не замінити механіку для ентузіастів.

Ризик: коли аудиторія — більше старші покупці, попит може не бути таким масовим, як у типовому спортивному сегменті.

Honda зробила вибір на користь особливого шляху: замість класичного спортивного купе вона повернула Prelude як стильне, технологічне гібридне купе. Ціна здається високою, але стратегія має сенс — це не «гонка на потужність», а прагнення до балансу між ностальгією, ефективністю та преміум-враженням. Якщо її ключова аудиторія спрацює, це може виявитися дуже розумним кроком, а не просто ризикованим експериментом.