Honda Civic e:HEV RS — гібрид із “імітацією передач”, що змушує по-новому дивитися на спорт-компакти

Honda готує сміливий крок у розвитку свого культового хетчбека Civic, представивши прототип Civic e:HEV RS з гібридною силовою установкою та новими алгоритмами керування, які намагаються передати водієві відчуття перемикання передач навіть без традиційної коробки. Ця концепція стала однією з головних новинок бренду перед Tokyo Auto Salon 2026, де модель має бути показана більш детально світовій публіці.

Новий прототип базується на RS-версії Civic, яка вже з’явилася в Японії як спортивніший варіант компактного хетчбека, але цього разу Honda вирішила піти в бік електрифікації, поєднавши гібридну установку з інтерактивним спортивним режимом. Сам Civic RS у своїй бензиновій формі позиціонується як проміжна ланка між стандартними моделями та потужнішим Type R, але новий e:HEV RS відкриває іншу сторінку в історії цієї лінійки.

Гібрид, що “імітує” коробку — технологічна ілюзія або новий стандарт?

Серцем прототипу є система Honda S+ Shift — технологія, що дозволяє імітувати перемикання передач, регулюючи оберти двигуна, розподіл крутного моменту та супровід звуку, щоб дати водієві відчуття, ніби він справді працює з трансмісією. Це важлива складова нового Civic e:HEV RS, оскільки автомобіль отримує гібридну архітектуру без механічної коробки передач, зате зі спортивним “враженням” від їзди.

Така імітація передач не додасть потужності самої силовій установці, проте допомагає створити відчуття контролю й залучення, що часто бракує в безступінчастих трансмісіях традиційних гібридів чи EV-автомобілів. Для багатьох шанувальників бренду це своєрідний місток між класичними спортивними відчуттями й сучасною електрифікацією.

Що очікувати від технічної частини

Прототип Civic e:HEV RS, ймовірно, отримає гібридну силову установку на базі 2,0-літрового двигуна разом з двома електромоторами, що забезпечують приблизно 150–180 к. с. потужності. Така конструкція вже використовується в інших гібридних моделях Honda, і вона поєднує самозарядну гібридну архітектуру з достатнім для щоденної їзди балансом потужності та економії.

Новітня технологія S+ Shift, яку бренд вже інтегрує у свої прототипи, надає водієві можливість “кинути” передачу ніби в мануальній коробці, використовуючи підкермові пелюстки або автоматичні режими. Це не справжнє механічне перемикання, але воно здатне створити відчуття ритму та участі у процесі водіння, яке багато ентузіастів досі цінують у традиційних автомобілях.

Дизайн і функціональний характер

Що стосується зовнішності, новий прототип Civic RS залишається вірним спортивній естетиці: агресивні бампери, світлові акценти, помітні шильдики «RS» та аеродинамічні елементи підкреслюють прагнення моделі бути не просто “гібридом”, а емоційним автомобілем, що поєднує практичність із драйвом. Хоча точні технічні дані поки що не розкриті, зовнішній вигляд вже говорить про те, що Honda прагне зберегти характер Civic навіть у гібридному виконанні.

Що це означає для майбутнього Honda

Поява Civic e:HEV RS — це водночас символ змін і крок у нове десятиліття для Honda. Світовий попит на електрифікацію та гібридизацію зростає, але бренди все ще шукають способи не втрачати драйверського духу своїх спортивних моделей. Інтеграція S+ Shift і гібридної архітектури в Civic RS показує, що Honda намагається поєднати минуле й майбутнє — сучасну екологічність і відчуття керування, яке цінують автомобільні ентузіасти.

Вихід цього прототипу на світову сцену, ймовірно, стане однією з найцікавіших подій наступного Tokyo Auto Salon у 2026 році, де громадськість і журналісти побачать, як Honda уявляє спортивний гібрид майбутнього — і чи знайде він шлях до серійного життя.