Grenadier оновлений, але лишається грубим 4×4
INEOS Automotive провів найбільше оновлення Grenadier 2026 модельного року, щоб зробити цей 4×4 трохи зручнішим у щоденному використанні — особливо на шосе та у місті. Але, як показують перші тести, автомобіль хоч і став точнішим за кермом, все одно зберіг характер грубого позашляховика, ближчий до старих Land Rover, ніж до сучасних SUV-грантів.
У відповідь на критику, що Grenadier «їздить як сільськогосподарська техніка», інженери встановили нову рульову рейку змінного передаточного числа. Це забезпечує тягліше, більш чітке відчуття рульового колеса навколо центру, що допомагає при високошвидкісному русі, перестроюваннях та на поворотах по дорозі.
Маневрування й керованість трохи покращили
Один із помітних технічних апґрейдів — зменшений радіус повороту приблизно на 5 %, що спрощує маневри на вузьких вулицях чи суворих трасах. Це невелике, але помітне поліпшення для тих, хто часто паркується чи їздить у місті на великому позашляховику.
Оглядачі відзначають, що керованість стала трохи точнішою на твердому покритті, проте літня рульова передача все ще має характерні «кроки» і відсутність сильного самовирівнювання — тобто автомобіль не відчувається таким гострим чи передбачуваним, як сучасні кросовери преміум-сегменту.
Комфорт і щоденні доповнення
Щоб зробити Grenadier більш придатним для повсякденного життя, виробник додав кілька оновлень інтер’єру та систем комфорту. Зокрема, клімат-контроль став працювати краще й передбачуваніше, а система допомоги водієві була оновлена згідно з новими нормами безпеки.
Також з’явився спеціальний Black Edition, який надає автомобілю виразний вигляд із глянцево-чорним кольором кузова, чорною решіткою, чорними колісними дисками та затемненими деталями як зовні, так і всередині. Ця версія заснована на Fieldmaster-комплектації й має більш «міський» вигляд, водночас зберігаючи справжню 4×4 сутність.
Потужність і техніка — без змін
Під капотом Grenadier лишається 3,0-літровий шістка від BMW з турбонаддувом, потужність якої приблизно 282 к. с. і 450 Н·м крутного моменту у зв’язці з 8-ступеневою автоматичною коробкою ZF. Ця комбінація залишає автомобіль справжнім «робочим конем» як на бездоріжжі, так і на трасі, але не робить його спортивним у звичному розумінні цього слова.
Що кажуть оглядачі
Багато тестових поїздок підкреслюють: нинішній Grenadier — це автомобіль іншого призначення, ніж сучасні «цивільні» SUV. Він може бути кращим на трасі та у місті, ніж раніше, але все ще відчувається поза часом і поза загальними очікуваннями від легкових кросоверів. Система рульового управління хоча й стала точнішою, все ще іноді вимагає великих зусиль і не має плавного самовирівнювання.
Іншими словами: INEOS вніс конкретні зміни, але Grenadier не став «цивілізованим як Cayenne чи Defender» — він лишається справжнім, брутальним повнопривідним 4×4, для людей, які цінують максимальну прохідність і технічну простоту понад сучасний комфорт і електронну допомогу.
Ціни та доступність
INEOS зберігає ціни на рівні попереднього року, незважаючи на зміни. У Великій Британії базова версія Grenadier стартує близько £62 495 (≈ $86 200), тоді як спеціальний Black Edition оцінюється приблизно £71 995 (≈ $99 300). У США стартова ціна седана залишається близько $72 995, а пікап-версія Quartermaster — близько $86 395.
Що це значить для покупців
Оновлення 2026 року роблять Grenadier дружнішим до щоденної їзди, але він все ще не змінює своєї суті. Для ентузіастів, які хочуть справжній позашляховик з мінімальною електронікою, масивною конструкцією й чудовими можливостями на бездоріжжі, Grenadier залишається привабливим вибором. Але тим, хто шукає комфортніший, більш «цивільний» SUV, є кращі варіанти серед моделей, що створені саме для доріг і міста.
