General Motors “вбиває” BrightDrop — електровантажівки, які не вдалися

GM офіційно оголосила про припинення виробництва електричних фургонів BrightDrop. Програма стартувала з великими амбіціями, але “ринок комерційних EV-ванів” виявився набагато складнішим, ніж очікувалося. Зокрема, виробництво на заводі CAMI Assembly Plant в Онтаріо (Канада) припинено, а понад тисячу працівників вже потрапили у невизначене становище. Carscoops+2TechCrunch+2

Автовиробник почав виробляти фургони наприкінці 2022 року, але запуск пройшов безладно, оскільки BrightDrop був його власним брендом і мав крихітну дилерську мережу.

Минулого року фургони BrightDrop були врешті-решт включені до складу Chevrolet, що обіцяло значно розширити продажі за межі семи локацій у Сполучених Штатах.

Речі пішли не так, як треба, і непродані автомобілі почали накопичуватися. Нещодавно GM продала 59 фургонів, пожертвувавши їх Американському Червоному Хресту, але це була крапля в морі, і компанія призупинила виробництво на початку цього року.

Спочатку виробництво мало відновитися у травні, а потім знову зупинитися, щоб провести переобладнання для модельного року 2026. Хоча виробництво ненадовго відновилося у травні, BrightDrop зараз припинено, і моделей 2026 року не буде.
 

Програма BrightDrop стартувала у 2021 році як окремий підрозділ GM, з метою охоплення великого ринку “останньої милі” доставки: фургони, софт- рішення, вантажні картки.

Однак ринок не виправдав сподівань: за даними, GM продала лише кілька сотень таких фургонів за останні роки (наприклад, 274 одиниці у першому кварталі 2025).

Виробництво на CAMI в Онтаріо було зупинено з квітня/травня 2025 року через слабкий попит і накопичення запасів.

21 жовтня 2025 року GM офіційно підтвердила: модельний рік 2026 для BrightDrop НЕ буде запущено, виробництво припинено.

Основні причини:

Попит розчарував: комерційні клієнти не купували очікуваними темпами, навіть при наявних контрактах із великими компаніями.

Ціна і порівняння з конкурентами: наприклад, BrightDrop фургон стартував від ~$74 000, тоді як конкурентні моделі мали нижчу ціну.

Зміни у стимулюваннях і регулюванні: зникнення або зменшення податкових кредитів для комерційних EV у США, зміни нормативів.

Запаси і заводські потужності: накопичення невикористаних фургонів, завод працював із низьким завантаженням.

Наслідки:

Завод CAMI став невизначеним щодо майбутньої продукції і робочих місць.

GM заявила, що це рішення не відображає кваліфікацію працівників, але природи бізнесу — “ринок не розвинувся”.

У сегменті електровантажівок для доставки — не достатньо просто бути “електричним”, потрібно мати правильну ціну, правильну інфраструктуру, правильну комерційну модель.

Для інших виробників це сигнал: “не автоматично успішно — навіть коли бренд великий”. Потрібна чітка стратегія, адаптована до комерційної експлуатації.

Для клієнтів — це також попередження: якщо бренд відкликає модель або зупиняє виробництво, можуть бути проблеми з сервісом, підтримкою, запчастинами.

Рішення GM про припинення виробництва BrightDrop — це новий етап у корекції його EV-стратегії. Цей проєкт показав, що не всі електромобілі, навіть комерційні, гарантовано успішні. GM повертається до фундаментальних показників: попит, ціна, ефективність, виробництво.