Ferrari створила сучасний триб'ют F40, але без його душі

Ferrari створила унікальний автомобіль SC40 в рамках програми Special Projects — сучасну інтерпретацію легендарного F40. Але на жаль, найважливішого елемента — атмосферного V8 та механічної коробки передач — тут немає. Замість цього SC40 отримав гібридну силову установку від 296 GTB.

Володіння будь-яким Ferrari надає певний рівень престижу, але замовлення Маранелло на створення унікального творіння відносить вас до зовсім іншої категорії.

Один особливо «ексклюзивний» клієнт, як його називає компанія, скористався своїм впливом, щоб втілити мрію в життя — сучасний суперкар, натхненний одним із найшанованіших «гарцюючих коней» усіх часів, легендарним F40.

Результатом став SC40, унікальний екземпляр, створений в рамках програми спеціальних проектів Ferrari. Заснований на 296 GTB Berlinetta (купе, що перебуває у звичайному виробництві), він отримав повністю індивідуальний екстер'єр та індивідуальні деталі інтер'єру. Дизайном займався Центр стилізації Ferrari під керівництвом Флавіо Мандзоні.

На перший погляд, SC40 має схожу дизайнерську мову з нещодавніми творіннями, такими як новий 849 Testarossa та F80, поєднуючи чіткі геометричні лінії з ледь помітною кривизною.

Передня частина визначається фарами в ретро-стилі, з'єднаними з повітрозабірниками бампера, що огинають загострений ніс. Старомодні висувні вогні минули, їх замінили вузькі денні ходові вогні, які відповідають сучасним стандартам безпеки, не псуючи ретро-стилю автомобіля.

З боків SC40 переосмислює повітроводи NACA від F40 з карбоновим оздобленням та виразною горизонтальною лінією на основі задньої частини кузова. Культові фіксовані задні антикрила F40 повертаються, хоча й у дещо компактнішій формі. Решітки Lexan на кришці двигуна, розташовані між вентильованими задніми крилами, ще раз нагадують про його попередника.

Ззаду задні ліхтарі взяті від 296 GTB, хоча можна стверджувати, що чотири круглі ліхтарі краще б пасували до його ностальгічних пропорцій. Власник обрав унікальне оздоблення Bianco SC40 замість традиційного червоного, доповнене двоколірними п'ятиспицевими легкосплавними дисками та яскраво-жовтими гербами для контрасту.

Інтер'єр виглядає знайомим, доки ви не помітите спеціальну обробку. Ніжні простори, центральна консоль, вставки на приладовій панелі, підрульові перемикачі, кермо та задня частина салону виготовлені з карбон-кевлару, що є першим випадком у сучасному . Ковшоподібні сидіння з логотипом SC40 оббиті червоною технічною тканиною жакард, поєднаною з алькантарою кольору «чар-вугілля» по всьому салону.

 Дизайн: Сучасна данина класиці

Ferrari SC40 — це одноекземплярний автомобіль, створений для приватного замовника, який хотів сучасний F40. Дизайнер Флавіо Манзоні та його команда Ferrari Styling Centre впоралися з завданням:

• Передня частина з ретро-фарами, які нагадують F40, але з сучасними LED-денними ходовими вогнями.
• Бічні повітрозабірники NACA з вуглецевим оздобленням.
• Фіксоване заднє антикрило — як у F40, але компактнішого розміру.
• Задні ліхтарі від 296 GTB (хоча круглі ліхтарі були б більш вдалим рішенням для ретро-стилю).
• Двотонні 5-спицеві диски та жовті емблеми Ferrari для контрасту.

Колір: Bianco SC40 (білий) — не класичний червоний, але виглядає стильно.

 Інтер’єр: Вуглецево-кевларовий шедевр

Всередині SC40 поєднує сучасні технології з ретро-елементами:

• Вуглецево-кевларові вставки на підлозі, центральному тунелі, панелі приладів та кермі — вперше в сучасній Ferrari.
• Крісла з технічної тканини Jacquard (червоні) та оббивка з Alcantara (сірого кольору).
• Логотип SC40 на кріслах та деталях салону.

 Силова установка: Гібрид замість легендарного V8

Головний недолік SC40:

• Замість атмосферного 2,9-літрового V8 з F40 — гібридна установка від 296 GTB:
  • 2,9-літровий twin-turbo V6.
  • Електромотор.
  • Сума потужності: 819 к.с. (830 к.с. за європейською шкалою).

Чому це проблема?

• F40 був останнім автомобілем, схваленим Enzo Ferrari.
• Його душа — це саме атмосферний V8 та механічна коробка передач.
• SC40 — це красива данина, але без головного: характерного звуку та відчуттів від V8.

 Чому Ferrari зробила саме так?

• Сучасні норми екології не дозволяють створювати атмосферні V8 без турбін.
• Гібридні технології — майбутнє Ferrari.
• SC40 — це компроміс між ностальгією та сучасними вимогами.

Але чи варто було робити таку данину без душі F40?

Чи сподобався б вам SC40 з гібридною установкою? Поділіться своїми думками в коментарях!