Dongfeng виходить з проекту з розробки двигунів Honda

Кінець ери: чому Dongfeng продає свою частку у спільному підприємстві з Honda

Китайський автовиробник Dongfeng Motor Corporation оголосив про намір продати свою 50% частку у спільному підприємстві з Honda, яке з 1998 року спеціалізувалося на виробництві бензинових і дизельних двигунів. Це рішення стало ще одним свідченням радикальних змін у китайському автопромі, де електромобілі швидко витісняють традиційні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння (ДВС).

Історичний контекст: 27 років співпраці

Спільне підприємство Dongfeng Honda Engine було засноване в 1998 році і стало одним із ключових гравців на китайському ринку. За роки співпраці воно випустило мільйони двигунів, які встановлювалися на моделі обох брендів. Однак останніми роками ситуація кардинально змінилася:

• Падання продажів: Обсяги реалізації Dongfeng впали з 3,8 млн автомобілів у 2016 році до 1,5 млн у 2024-му — майже втричі.
• Зростання конкуренції: Китайські виробники, такі як BYD, NIO та XPeng, активно розвивають ринок електромобілів, пропонуючи споживачам сучасні, технологічні та доступні моделі.
• Зміна попиту: У 2024 році електромобілі склали понад 40% продажів на китайському ринку, а до 2025 року цей показник перевищив 50%. Традиційні ДВС втрачають актуальність.

Фінансові та операційні виклики

За даними фінансової звітності, спільне підприємство має:

• Активи на суму 5,4 млрд юанів (близько $752 млн).
• Борги на рівні 3,3 млрд юанів (близько $459 млн).
• 827 співробітників, доля яких залишається невизначеною.

Dongfeng офіційно виставив свою частку на продаж через Guangdong United Assets and Equity Exchange. Термін подачі пропозицій закінчується 12 вересня 2025 року, але мінімальна ціна поки не оголошена.

Чому це важливо для галузі?

1. Зсув до електромобілів

Китай — найбільший ринок електромобілів у світі, і місцевим виробникам вдалося не лише завоювати внутрішній ринок, але й вийти на глобальний рівень. Компанії, які не встигли адаптуватися, втрачають позиції:

• BYD обігнала Volkswagen за обсягами продажів у Китаї.
• Honda та інші японські бренди змушені прискорювати розвиток власних електромобілів, щоб не втратити ринок.
• Dongfeng сама активно інвестує в електромобілі, зокрема в партнерстві з Nissan (лінійка моделей N6, N7, N8).

2. Майбутнє спільного підприємства: що чекає далі?

Honda має кілька варіантів:

• Викуп частки Dongfeng та переведення виробництва під повний контроль.
• Пошук нового партнера серед китайських автовиробників.
• Закриття підприємства та переорієнтація на електромобільні технології.

При цьому співпраця Honda та Dongfeng у виробництві автомобілів (зокрема, електромобілів) залишається в силі. Наприклад, у квітні 2025 року компанії представили електричний кросовер Honda S7, розроблений спеціально для китайського ринку. Ця модель пропонує:

• Потужність до 469 к.с.
• Запас ходу до 650 км (за циклом CLTC).
• Ціну від $36,000, що робить її конкурентоспроможною серед китайських брендів.

3. Глобальні наслідки

Рішення Dongfeng — це сигнал для всієї галузі:

• Традиційні автовиробники повинні прискорювати перехід на електромобілі, інакше ризикують втратити ринки.
• Спільні підприємства з китайськими компаніями вже не гарантують успіху, якщо не передбачають розвиток електричних та гібридних технологій.
• Японські бренди (Toyota, Nissan, Honda) змушені інвестувати мільярди у розробку нових платформ для електромобілів.

Honda в Китаї: адаптація до нових реалій

Honda не стоїть осторонь від змін. Компанія вже представила кілька моделей, орієнтованих на китайський ринок:

• Honda S7 — електричний кросовер середнього класу.
• Honda GT (спільно з GAC Group) — спортивний електромобіль з футуристичним дизайном.
• Нові гібридні моделі, які доповнюють лінійку електрокарів.

Однак конкуренція з китайськими брендами залишається жорсткою. Наприклад, BYD Seal коштує дешевше, ніж Honda S7, але пропонує порівнянні характеристики.

• Ціни на електромобілі продовжать падати, оскільки конкуренція зростає.
• Традиційні ДВС стануть ншевим варіантом, а їх виробництво скоротиться.
• Китайські бренди (BYD, NIO, Zeekr) зміцнюють позиції не лише в Китаї, але й на глобальному ринку.