Десятки китайських брендів електромобілів можуть зазнати краху
Китай вже давно вражає світове автоіндустрію темпами зростання електромобілів та агресивною експансією на міжнародні ринки, але 2026 рік може стати переломним для багатьох місцевих виробників. Нещодавній аналітичний звіт від South China Morning Post та Carscoops показує, що ситуація, яка довго виглядала як «ріст без меж», тепер може перетворитися на серйозне випробування для десятків китайських EV-брендів, багато з яких знаходяться на межі банкрутства або масштабного скорочення виробництва.
У середині 2025 року Китай мав значну кількість виробників електромобілів, що змагалися між собою та намагалися охопити величезний внутрішній ринок. Але ця гонитва за часткою ринку та зниження цін призвела до різкого падіння рентабельності для менш потужних брендів. За даними SCMP, до 50 компаній, що виробляють електрокари в Китаї, можуть або суттєво скоротити діяльність, або повністю зникнути вже у 2026 році, якщо не зможуть суттєво підвищити продажі та стабілізувати фінанси.
Переродження ринку чи його “крива елімінації”
Причини майбутнього розвалу сектора — не лише у жорстокій конкуренції, а й у швидких змінах у політиці та економіці. Державні субсидії, які довго стимулювали попит на EV у Китаї, поступово зменшуються або зовсім закінчуються, а податкові пільги скорочують стимул купувати нові електрокари. Скасування частини податкових пільг та зниження стимулів створює додатковий тиск на тих, хто не має достатнього фінансового ресурсу для довготривалого виживання.
У підсумку ринок активно розчищається від нерентабельних учасників, і це явище не нове: експерти давно говорили про так звану «елімінаційну фазу» електричної індустрії, коли лише найсильніші бренди зможуть залишитися на плаву. Президенти деяких китайських EV-компаній прогнозували, що найближчі роки стануть ключовими для виживання сектору, оскільки конкуренція стане ще жорсткішою, а частина брендів банально не зможе витримати фінансовий тиск.
Надлишок виробництва і падіння попиту
Зараз китайський ринок EV стикається не тільки з надлишком пропозиції, а й зі зниженням внутрішнього попиту. Ще донедавна поставки EV у Китаї швидко зростали завдяки попиту серед місцевих покупців та щедрим програмам підтримки. Але за останній час, навіть найпотужніші гравці, зокрема BYD — один з найбільших виробників EV у світі — відчули уповільнення продажів на домашньому ринку, що стало частиною більш широкого тренду.
Однією з головних причин цього уповільнення є закінчення частини програм державної підтримки, а також послаблення попиту через те, що багато покупців уже придбали електрокари в попередні роки. Це створило свого роду перенасичений ринок, де пропозиція значно перевищує попит, а дрібні виробники не мають достатньо фінансового «запасу» або технологічної переваги, щоб конкурувати з великими брендами.
Чому деякі виживуть, а інші — ні
Не всі гравці EV у Китаї опинилися в однакових умовах. Аналітики зазначають, що лише обмежена кількість брендів зможе зберегти фінансову стабільність і навіть розширити свою присутність на світових ринках. До таких належать компанії з більшою часткою прибутковості, широкими виробничими ресурсами та можливістю інвестувати в розвиток технологій.
Наприклад, деякі з тих, хто привернув увагу міжнародних інвесторів або стратегічно об’єднався з іншими гравцями, мають шанс не лише пережити кризу, а й стати лідерами майбутнього ринку EV. У той же час дрібні стартапи, що не досягли фінансової самодостатності, ризикують залишитися за бортом або згорнути виробництво в найближчі місяці.
Що це означає для світового EV-ринку
Падіння десятків китайських EV-брендів буде мати наслідки далеко за межами Китаю. Китайські компанії не лише домінують у внутрішньому ринку, але й активно виходять у Європу та на інші світові ринки, де їхні моделі здобувають популярність за рахунок співвідношення ціни і якості.
У разі масового зникнення або злиття бізнесів глобальні наслідки можуть бути такими:
– конссолідація ринку електромобілів, де кілька великих брендів отримають ще більшу частку ринку;
– збільшення впливу на ринкові ціни, оскільки зменшиться кількість конкурентів;
– зміна стратегій виробництва й експорту, коли Китай може зосередитися на найсильніших брендах для зовнішніх ринків.
Наразі EV-ринок Китаю переживає період «перевірки на життєздатність», і 2026 рік може стати роком, коли справжня сила індустрії стане очевидною, а слабкі гравці залишаться позаду.
