Daihatsu Mira перевтілюється у спальний Kei Car з каркасом безпеки
Daihatsu, виробник компактних Kei-карів, нещодавно показав надзвичайно цікавий проект на базі Mira e:S, який поєднує в собі простоту японського міського хетчбека з по-спортивному настроєними компонентами для драйву та треку. Ця версія, названа Track Edition, майже виглядає як «спляча ракета»: зовні — простий кей-кар, а всередині — спортивний потенціал, який може змусити серце поціновувача керування битись частіше.
Серце маленького драйву — турбо і механіка
Головна «родзинка» цього проекту полягає в тому, що стандартний Daihatsu Mira e:S отримав турбований 660-кубовий трициліндровий двигун у парі з п’ятиступеневою механічною коробкою передач замість звичного японського CVT-варіатора. Такий технічний тандем робить Mira не просто економним «міським дріб’язком», а автомобілем із живим та безпосереднім характером.
Цей мотор традиційно використовується в Kei-категоріях і, хоча його потужність — близько 64 к.с. (65 PS) — може здатись скромною, він видає значно більше драйву у легкому кузові Mira, особливо в поєднанні з механікою.
Трек-нащадки: диференціал і каркас
Track Edition від Daihatsu не лише змінив «серце» і коробку передач, але й отримав обмежувач диференціалу (LSD) та передні вентильовані дискові гальма — важливі елементи для трекових виходів чи швидких перегонів із друзями.
Ще одна відмінна риса — шеститочковий каркас безпеки, встановлений всередині кузова. Це не лише додає активної безпеки, а й підкреслює спортивний характер автомобіля, який готовий не лише для міста, а й для ліній старт-фініш у любительському автоспорті.
Несподіваний дизайн — приглушена агресія
Незважаючи на спортивні зміни під «капотом» і в шасі, зовні Track Edition виглядає майже непомітно: простий кузов Mira e:S без агресивних обважувань, базові галогенні фари та чорні 14-дюймові сталеві диски створюють ефект «сплячого бестії», яка може несподівано здивувати на серії швидкісних поворотів чи на виході з колії.
Це робить цей Kei-кар унікальним серед численних тюнінг-проектів: він не «кричить» про свою потужність, але готовий показати справжній характер тим, хто сів за кермо.
База проєкту — мала вага, великі емоції
Легкий кузов і малий об’єм двигуна Mira завжди були частиною чарівності Kei-автомобілів — вони забезпечують живу реакцію на газ і мінімалістичний контакт із дорогою. У поєднанні з турбонаддувом і механічною трансмісією цей автомобіль не прагне рекордів у прямій, він прагне яскравих відчуттів під час руху вузькими дорогами чи на закритому майданчику.
Від стенду Tokio Auto Salon до вулиць?
Цей Track Edition з’явився на Tokyo Auto Salon 2026, де його побачили серед інших тюнінг- та трек-автомобілів. Daihatsu заявив, що планує вивести таку машину на публічний продаж через партнерів, таких як SPK/D-Sport Racing, зробивши її доступним спорт-малюком навіть у сегменті Kei-карів, де суперпотужність не завжди пріоритет.
Ще не оголошено офіційної ціни, але базовий Daihatsu Mira e:S у Японії коштує від близько ¥992 200–¥1 179 200 (≈ $6 000–$7 000), і навіть з турбонаддувом, механікою та додатковими опціями Track Edition може залишатися в доступному сегменті.
Маленький «народний хот-хетч» із великими перспективами
Проєкт Daihatsu Mira Track Edition — це не лише спорт-машина для трансляції відео чи показу на стенді. Це символ того, що справжній драйв не обов’язково приходить з великими двигунами: він може бути в маленькому турбованому Kei-карі з механікою, LSD і трековими аксесуарами, які надають щирі емоції від керування.
Цей автомобіль — доказ того, що якість водіння і позитивні емоції можна знайти навіть там, де їх не чекаєш. Чи стане Track Edition серійним і чи з’явиться в Японії або за її межами — питання відкриті, але вже зараз він став одним із найцікавіших малих проектів останнього авто-сезону.
