Архивы автора

Уряд Сполучених Штатів робить рішучий крок назустріч повністю автономному транспорту. Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) заявила про плани спростити нормативні вимоги для автомобілів, що не мають керма або педалей. Це історичний момент, який може відкрити двері для масового впровадження роботизованих авто на дорогах загального користування.

Поточне законодавство в США побудоване навколо традиційних транспортних засобів — з водієм, кермом, дзеркалами та механічними органами управління. Але виробники, зокрема Waymo, Cruise, Zoox, Tesla та Aurora, активно тестують автівки, які взагалі не передбачають присутності людини за кермом. Саме для таких авто й потрібні нові, гнучкіші правила.

За словами представників NHTSA, йдеться про оновлення 73 нормативів, які наразі перешкоджають широкому запуску повністю автономних машин. Наприклад, деякі вимоги прописані так, що в авто обов’язково має бути кермо, навіть якщо воно фактично ніколи не використовується. Після внесення змін буде дозволено випускати транспортні засоби без традиційних елементів керування, якщо вони проходять відповідні тести на безпеку.

У нових правилах також планується впровадити альтернативні методи оцінки безпеки, які краще відповідають принципам роботи ШІ-систем. Це включає тести віртуального середовища, моделювання дорожніх ситуацій та облік реакції системи на критичні сценарії. Таким чином, NHTSA прагне забезпечити безпеку пасажирів без нав’язування застарілих стандартів.

Рішення ухвалено після серії обговорень з представниками індустрії, а також на фоні швидкого розвитку автономних технологій у Китаї та Європі. У США вже діють пілотні зони, де роботаксі обслуговують пасажирів у штатах Каліфорнія, Техас і Аризона. Але масовий запуск стримується через жорсткі вимоги сертифікації, які досі не пристосовані до нової реальності.

Очікується, що зміни набудуть чинності у 2026 році. За попередніми прогнозами, вже через кілька років безпілотні авто стануть звичним явищем у багатьох містах США. Це відкриває нові перспективи для зниження кількості ДТП, зменшення заторів і покращення екології.

Проте є й критики: деякі організації вважають, що дерегуляція може поставити під загрозу безпеку пішоходів і велосипедистів, якщо автономні системи не будуть достатньо надійними. Тому в NHTSA обіцяють зберегти суворий контроль над тестуванням і впровадженням таких авто.

Автомобільна індустрія готується до нової епохи — без керма, без педалей, але з повною автоматизацією. І США хоче бути серед перших, хто впровадить ці зміни на національному рівні.

Volkswagen офіційно презентував найшвидший Golf GTI в історії моделі — новий Clubsport 2025. Хетчбек отримав агресивніший дизайн, модернізовану підвіску й поліпшену аеродинаміку. Проте навіть із цими покращеннями він усе ще поступається за динамікою головному супернику — Honda Civic Type R.

Новий GTI Clubsport комплектується тим самим перевіреним 2,0-літровим турбомотором EA888, але його потужність підвищено до 296 к.с. та 400 Нм. Привід передній, а за перемикання передач відповідає 7-ступенева роботизована DSG. Розгін до 100 км/год займає 5,6 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на 250 км/год.

Варто зазначити, що попри статус найпотужнішого GTI, він все ще повільніший за Honda Civic Type R, яка з 2,0-літровим двигуном видає 329 к.с. та розганяється до “сотні” за 5,4 секунди. Це може розчарувати фанатів VW, які сподівалися на реванш у вічному хетчбек-протистоянні.

Проте GTI Clubsport має свої козирі. Він отримав вдосконалену систему DCC з адаптивними амортизаторами, спортивний електронний диференціал VAQ та спеціальний режим Nürburgring для трек-днів. Завдяки цьому машина має відмінну керованість і добре тримається за дорогу на високих швидкостях.

Зовнішність також освіжили — з’явився новий передній бампер із більшими повітрозабірниками, оновлені матричні фари IQ.Light, чорні акценти та ексклюзивні 19-дюймові диски. Для найбільш вимогливих доступні колеса “Warmenau”, виготовлені за технологією флоуформінгу, що зменшує вагу без втрати міцності.

У салоні оновлений Clubsport отримав нову мультимедійну систему з інтерфейсом MIB4 та голосовим асистентом IDA. Електроніку значно доопрацювали після критики попередніх версій, зробивши інтерфейс швидшим і зручнішим. Також з’явилася можливість оновлень «по повітрю».

Volkswagen планує запустити продаж GTI Clubsport вже влітку 2025 року, ціни стартуватимуть орієнтовно з 45 тисяч євро на європейському ринку. При цьому залишаються відкритими питання щодо можливості появи Clubsport у США — офіційного підтвердження наразі немає.

Хоч новинка й не перевершила Civic Type R за цифрами, вона залишається вірною філософії GTI: практичний, швидкий і драйвовий хетчбек, створений не тільки для треку, але й для повсякденної експлуатації.

Toyota офіційно представила гібридну версію Land Cruiser 250 2025 року для американського ринку, і це не просто черговий апдейт — це найпотужніший Land Cruiser за всю історію моделі. У відповідь на глобальні тренди електрифікації японський бренд вирішив додати міць без шкоди для позашляхових можливостей.

Новий Land Cruiser 250 для США отримав 2,4-літровий турбований бензиновий двигун у парі з електромотором та батареєю, які разом формують гібридну установку i-Force Max. Загальна потужність досягає 326 к.с. та 630 Нм крутного моменту, що робить його найсильнішим серійним “Крузером” усіх часів.

Це перший випадок, коли Land Cruiser у класичному кузові 250 (відомому як Prado в деяких регіонах) отримав електрифіковану трансмісію. Хоча повністю електричної версії поки не буде, гібрид дозволяє значно знизити витрату пального та викиди CO₂ без втрати тягових можливостей.

Автомобіль збудовано на новій платформі TNGA-F, яка вже лягла в основу моделей Tundra та Sequoia. Завдяки їй, Land Cruiser 250 став міцнішим, легшим та більш адаптованим до бездоріжжя. Повний привід i-FourWD і блокування заднього диференціалу залишаються стандартом, а також доступна система Multi-Terrain Select із кількома режимами руху на піску, бруді та каменях.

У салоні відчувається компроміс між брутальністю і технологічністю. Великі фізичні кнопки залишилися, щоби водій міг легко керувати навіть у рукавицях, а сучасна мультимедійна система з 12,3-дюймовим дисплеєм дозволяє підключити смартфон і контролювати основні функції авто. Крім того, Toyota додала пакет Safety Sense 3.0, що включає адаптивний круїз-контроль, автоматичне гальмування та моніторинг сліпих зон.

Гібридна версія буде єдиною доступною для США, і Toyota робить на неї ставку як на найбільш збалансований варіант між потужністю, економією та екологічністю. Ціни поки не оголошено, але очікується, що Land Cruiser 250 i-Force Max стартуватиме з приблизно 55–60 тисяч доларів.

Цей Land Cruiser демонструє, що навіть культові позашляховики можуть змінюватися, залишаючись вірними своїй суті. Тепер це не просто “прохідник” — це сучасний, потужний та екологічний всюдихід нового покоління.

Це — стратегічний крок бренду, що прагне повернути собі популярність у сегменті доступного, економного транспорту.

Новий Subaru Rex 2025 побудований на основі Toyota Raize і фактично є його близнюком, але з фірмовими штрихами Subaru. Найважливіше оновлення — поява гібридної силової установки. За технічну частину відповідає система e-SMART від Daihatsu, яка поєднує 1,2-літровий бензиновий двигун із електромотором. Цей гібрид працює за принципом «послідовного гібрида»: бензиновий мотор лише заряджає акумулятор, тоді як колеса обертає винятково електродвигун.

Основна перевага такого рішення — висока економічність у місті. Офіційно заявлена витрата пального — всього 3,57 літра на 100 км, що є відмінним показником у класі. Це дозволяє Subaru конкурувати не тільки з бензиновими суперниками, але й із повноцінними гібридами від Honda та Nissan.

Зовні Rex не зазнав кардинальних змін — це компактна модель з простими лініями, зручним кліренсом для міських доріг і класичним п’ятидверним форматом. Однак всередині є приємні нововведення. З’явився новий 7-дюймовий дисплей приладів, оновлений блок клімат-контролю та розширена мультимедійна система. Також виробник зробив акцент на шумоізоляції, аби забезпечити комфорт під час поїздок на електротязі.

Незважаючи на скромні розміри, у салоні Rex вистачає місця для чотирьох дорослих пасажирів, а багажник при цьому зберігає практичність для повсякденного використання. Автомобіль ідеально підходить для щоденних міських поїздок і втілює концепцію «розумного міського авто».

На жаль, новинка поки що буде доступна лише на ринку Японії, де вже відкрито прийом замовлень. Стартова ціна — еквівалент приблизно 13 000 доларів США. У компанії натякають, що у разі успіху модель може вийти і на інші азійські ринки.

Subaru Rex — це повернення до витоків: простий, доступний, економний. Ідеальний для тих, хто шукає розумний транспорт у великому місті.

Tesla не здається — попри спад інтересу до старших моделей, компанія вкотре оновила Model S та Model X. Поки світ чекає на нову хвилю продуктів компанії, електроседан і електрокросовер отримали свіжі зміни, що мають привабити нову хвилю покупців. І хоча зовнішність залишилася майже незмінною, «начинка» стала помітно сучаснішою.

Серед головних нововведень — переглянута мультимедійна система з оновленим інтерфейсом, підтримкою розділення екрану, зручнішою навігацією та покращеною інтеграцією зі смартфонами. Tesla також повідомляє про покращення в інтерфейсі користувача та підвищення продуктивності комп’ютера, що забезпечує плавнішу роботу.

Ще одна приємна зміна — поява нового кольору кузова Stealth Grey, який прийшов на заміну старому Midnight Silver Metallic. Новий відтінок надає авто більш сучасного вигляду і став частиною нового візуального оновлення модельного ряду.

У салоні Tesla залишила мінімалістичний підхід, але вдосконалила якість матеріалів та зосередилася на дрібницях: нові текстури, оновлене підсвічування та краща шумоізоляція мають покращити враження від поїздки.

Найцікавіше — оновлення дісталося навіть версіям Plaid, які й без того мають шалені характеристики. Силова установка лишилася тією ж: 1020 к.с., 0–100 км/год за 2,1 с і максималка понад 320 км/год. Але поліпшено теплове керування батареєю, що позитивно вплине на витривалість під навантаженням.

На тлі зниження продажів Model S і Model X, Tesla намагається вдихнути нове життя в ці флагманські електрокари. Компанія робить ставку на лояльну аудиторію, яка цінує швидкість, інновації та мінімалістичну розкіш. Хоча основні обсяги продажів Tesla формують Model 3 і Model Y, саме старші моделі залишаються вітриною технологічних досягнень компанії.

Варто зазначити, що оновлені Model S та X вже доступні для замовлення в онлайн-конфігураторі Tesla у США, а глобальна доступність очікується впродовж найближчих місяців. В Україні офіційних поставок немає, але авто вже з’являються на ринку через дилерів.

Для когось Tesla Model S та X — вже історія. Але Ілон Маск нагадує: історія триває.

У світі ультралюксових авто з’явилася рідкісна можливість — на аукціон в Об’єднаних Арабських Еміратах виставили ексклюзивну Bentley Mulsanne Grand Limousine. Це не просто розкішна модель — це лімітована версія, створена інженерами Mulliner для найбільш вибагливих клієнтів. Усього таких машин було випущено п’ять, і кожна є витвором автомобільного мистецтва.

Що робить цю Mulsanne унікальною?

По-перше, йдеться про модель, подовжену на 1 000 мм у порівнянні з базовим Mulsanne, а дах піднято на 79 мм для забезпечення максимального простору всередині. У салоні розміщено чотири індивідуальні пасажирські крісла, розташовані обличчям одне до одного, з повноцінною бізнес-зоною між ними. Оздоблення — найкращі матеріали: шкіра, дерево, хром і спеціальні вставки, створені вручну.

Салон як приватний офіс

Ця Grand Limousine — не просто автомобіль, а мобільний офіс або лаунж-зона преміум-класу. У наявності індивідуальні кліматичні зони для кожного пасажира, вбудовані охолоджувачі для напоїв, мультимедійна система, що інтегрується з планшетами, та навіть аналоговий годинник з унікальним дизайном. Всі елементи салону оформлені відповідно до замовлень VIP-клієнта.

Технічна досконалість

Під капотом — 6.75-літровий V8 з двома турбінами, що видає близько 512 к.с. і 1020 Нм крутного моменту. Незважаючи на свої габарити, автомобіль здатен розганятись напрочуд плавно, зберігаючи максимальний комфорт. Коробка передач — 8-ступенева автоматична, привід — задній. Ця модель не про динаміку — вона про статус, вишуканість і абсолютну тишу під час руху.

Grand Limousine — це авто, створене для глав держав, шейхів або CEO світового рівня. І хоча ціна не оприлюднена, орієнтовна вартість може перевищувати пів мільйона доларів, враховуючи рідкість, комплектацію та стан. Модель, виставлена на аукціон, проїхала мінімум — ідеальна нагода для колекціонера або поціновувача абсолютної розкоші.

Світ електромобілів готується до гучної прем’єри — флагманський електрокар Toyota отримає технології одразу двох гігантів китайської електроніки: Huawei та Xiaomi. Це не просто колаборація брендів — це стратегічний союз, який може перевернути уявлення про майбутнє автотранспорту.

Японський кузов, китайський розум

Toyota готує повністю електричну модель, яка позиціонуватиметься як флагманська. Але замість власної електронної екосистеми компанія вирішила використати передові рішення від Huawei та Xiaomi. Huawei відповідатиме за інфотейнмент, навігацію та асистенти водія, тоді як Xiaomi забезпечить технології, пов’язані з хмарною синхронізацією, штучним інтелектом та мобільною інтеграцією.

Відомо, що автомобіль створюється на спільній платформі FAW-Toyota, а електродвигун та батареї будуть власною розробкою Toyota. Проте вся «розумна» складова — від мультимедійного центру до автономного кермування — покладається на китайський софт.

Чому саме Huawei та Xiaomi?

Huawei давно інвестує в автоіндустрію, зокрема у проєкти Avatr, Aito та Luxeed. Компанія має досвід у побудові високонадійних інфраструктур, включаючи LiDAR, хмарні обчислення та цифрові кабіни. Xiaomi, зі свого боку, стрімко увірвалась в автоіндустрію з власним електромобілем SU7 та активно розвиває екосистему «смарт-життя», в яку нова Toyota зможе органічно вписатися.

Що це значить для глобального ринку?

Це — символ нової ери. Ще кілька років тому японські автовиробники не розглядали китайський софт як стратегічний актив. Тепер же Toyota публічно визнає технічну перевагу КНР у цифровій складовій. Це рішення не тільки здешевить розробку нових авто, а й пришвидшить вихід Toyota на технологічно новий рівень.

Коли чекати новинку?

Очікується, що серійна версія електромобіля дебютує у 2025–2026 роках. Спочатку новинка буде доступною на китайському ринку, але згодом з’явиться і в Європі. Очевидно, що авто стане не лише символом інновацій, а й маркером нової геополітичної реальності в автоіндустрії.

Новий виконавчий указ має на меті прискорити розгортання літаків вертикального зльоту та посадки (eVTOL) у США.

• Президент Трамп підписав виконавчі укази щодо дронів, літаючих автомобілів та надзвукових літаків.
• Уряд США хоче взяти участь щонайменше у п’яти пілотних проектах за участю літаків вертикального зльоту та посадки eTOL.
• Це допоможе визначити регуляторні потреби та підготувати національний повітряний простір до інтеграції eVTOL.

Літаючі автомобілі можуть досі звучати як щось із науково-фантастичного фільму, але уряд США офіційно долучається до цієї справи. У рамках ширшого поштовху до розвитку авіації наступного покоління президент Трамп підписав виконавчий указ, спрямований на «ствердження лідерства США у нових авіаційних секторах», таких як літаючі автомобілі . Він був підписаний у рамках більшої серії указів, що також стосувалися дронів та надзвукових літаків.

Білий дім заявив, що виконавчий указ створить «пілотну програму випробування літаючих автомобілів», які також відомі як електричні літаки з вертикальним зльотом і посадкою. Програма, очевидно, буде зосереджена на повітряних таксі, вантажних перевезеннях, оборонній логістиці та екстреній медичній допомозі.

Хоча адміністрація Трампа не мала багато чого сказати про літаючі автомобілі, у виконавчому розпорядженні зазначалося: «Новітні технології, такі як електричні літаки вертикального зльоту та посадки (eVTOL), обіцяють модернізувати методи доставки вантажів, пасажирських перевезень та інші передові можливості повітряної мобільності». Таким чином, Трамп хоче прискорити розгортання операцій eVTOL у Сполучених Штатах.

Для цього Федеральне управління цивільної авіації (FAA) обере щонайменше п’ять пілотних проектів, які планують незабаром розпочати експлуатацію літаків eVTOL. Проекти будуть відібрані за низкою критеріїв, включаючи «американськість» літака eVTOL та його технологій, загальне представлення економічних та географічних операцій, а також загальне представлення операцій, що будуть проводитися.

Конкретика невідома, але в наказі міститься заклик до Адміністратора FAA «укласти угоди з обраними заявниками, в яких будуть визначені цілі проекту, регуляторні потреби, терміни, механізми обміну інформацією та даними, а також обов’язки».

У наказі також міститься заклик до рекомендацій щодо «постійної інтеграції операцій eVTOL у національний повітряний простір», а також пропозицій щодо «майбутніх ініціатив для збереження лідерства Сполучених Штатів у польотах eVTOL».

Подолання бюрократичної стрічки

Цього достатньо урядової юридичної термінології, щоб ваші очі заскленіли, але Майкл Краціос, директор з питань політики Управління науки і технологій Білого дому, сказав: «Десятиліття регуляторного глухого кута зупинили розвиток безпілотників, літаючих автомобілів та надзвукових польотів у США. Завдяки сьогоднішнім умовним можливостям адміністрація Трампа надає американським новаторам більше можливостей для випробування, розробки та комерціалізації цих передових літальних апаратів, які змінять авіацію».

Він також заявив, що президентські укази започаткують «нову еру домінування американської авіації», додавши, що вони «сприятимуть інноваціям, стимулюватимуть економічне зростання та захищатимуть нашу національну безпеку». Однак, скільки часу знадобиться, щоб пройти шлях від виконавчого указу до запуску, поки що залишається невідомим.

Hyundai офіційно виводить на арену електромобіль нового покоління — Ioniq 6 N, який поєднує екологічність із справжньою динамікою. Цей автомобіль доводить: навіть електроседан може викликати адреналін. Це не просто нова версія Ioniq 6 — це абсолютно інше авто з характером гоночного боліда.

Дизайн, що не маскує потенціал

Зовнішній вигляд Ioniq 6 N одразу натякає: перед вами не звичайний електромобіль. Агресивний обвіс, ширші крила, дифузори, яскраві акценти й спортивні колісні диски створюють потужний образ. Це один із небагатьох седанів, який виглядає стрімко навіть на парковці.

Продуктивність на рівні спорткарів

Головне в цій моделі — серце. Ioniq 6 N використовує двомоторну конфігурацію, яка забезпечує до 650 к.с. у режимі N Grin Boost. Розгін до 100 км/год займає лише 3,5 секунди, що дозволяє йому конкурувати з Tesla Model 3 Performance та BMW i4 M50.

Крім швидкості, тут є й справжнє задоволення від керування. Завдяки адаптивній підвісці, повному приводу, системі torque vectoring та унікальній функції N Drift Optimizer, Ioniq 6 N дозволяє кермувати не просто впевнено, а азартно.

Інженерні «фішки» для справжніх фанатів

Hyundai не зупинився лише на цифрах. Інженери додали імітацію перемикань передач, штучний звук двигуна N Active Sound+ і навіть функцію ручного дрифту, яка дозволяє водієві втручатися в розподіл тяги.

Крім того, модель має охолодження високої ефективності для трек-днів та інноваційну рекуперацію гальмування, яка адаптується до стилю водіння в реальному часі.

Інтер’єр і цифрові рішення

Салон отримав спортивні сидіння з яскравими вставками, нову графіку панелі приладів і розширену інформацію для водія, включно з температурою акумулятора, передачею тяги та режимами руху.

Через мультимедійну систему можна в реальному часі записувати телеметрію, зберігати статистику проходження поворотів і навіть ділитися результатами з іншими власниками Ioniq N через додаток.

Коли чекати?

Hyundai Ioniq 6 N вийде на європейський ринок у 2025 році, і це буде одна з найочікуваніших моделей у сегменті електричних спортседанів. За попередніми даними, ціна стартуватиме від €75 000.

BMW не зупиняється на досягнутому й продовжує розвивати свою M-лінійку. У 2026 році німецький бренд представить нову версію BMW M350 — спортивний седан, який поєднуватиме високу продуктивність, сучасний дизайн і технологічні інновації.

Прототип уже був помічений під час тестів, і хоча автомобіль поки що прихований під камуфляжем, основні зміни стають очевидними.

Еволюція дизайну та агресивні акценти

Зовні нова M350 зберігає знайомий силует 3-ї серії, однак отримує більш виразний передній бампер, змінені повітрозабірники та оновлену оптику. Камуфляж не приховав широкі передні арки й спортивні колеса, що натякають на посилену підвіску та агресивнішу геометрію кузова.

На задній частині авто можна побачити подвійну вихлопну систему та новий дифузор, що однозначно сигналізують про «гарячий» характер седана.

Потужність і платформа

BMW M350 буде побудований на платформі CLAR (Cluster Architecture), яка вже використовується в сучасних моделях марки. За попередніми даними, автомобіль отримає нову версію рядного 6-циліндрового двигуна, потужністю орієнтовно 390–420 к.с..

Силовий агрегат працюватиме в парі з 8-ступеневим автоматом Steptronic і системою повного приводу xDrive, що забезпечить чудове зчеплення в будь-яких умовах.

Можливо, буде запропонована й версія з м’яким гібридом (MHEV), яка допоможе знизити витрату пального та покращити динаміку в міському режимі.

Інтер’єр і технології

Хоча салон прототипу ще не розсекречено, з великою ймовірністю можна очікувати оновлення мультимедійної системи BMW iDrive 9, розширеної цифрової панелі приладів і нових матеріалів оздоблення.

Також очікується впровадження розширеного пакета систем допомоги водієві, включаючи автоматичне паркування, адаптивний круїз-контроль і напівавтономне керування на трасі.

Позиціонування на ринку

Новий BMW M350 займе нішу між «цивільною» 3-ю серією та зарядженою M3. Це ідеальний вибір для тих, хто хоче більше емоцій, не переходячи межу справжнього трекового автомобіля.

Завдяки потужному мотору, вдосконаленому шасі та преміальному інтер’єру, M350 стане конкурентом Audi S4, Mercedes-AMG C43 та Alfa Romeo Giulia Veloce.

Очікувана прем’єра

Офіційна прем’єра BMW M350 очікується в першій половині 2026 року, а продажі стартують ближче до осені. За попередніми чутками, ціна базової версії в Європі складатиме від €65 000.

Американський автовиробник Chrysler, який донедавна асоціювався з класичними седанами та мінівенами, готує масштабне оновлення. Компанія, що входить до складу гігантського альянсу Stellantis, анонсувала плани повного ребрендингу до 2028 року, зробивши основну ставку на електрифікацію.

Хоча терміни релізу деяких моделей було переглянуто, Chrysler не відмовляється від амбітної цілі — стати повністю електричним брендом у США.

Перехід на STLA-платформи

Одним із ключових кроків на цьому шляху стане перехід на платформи нового покоління STLA, які Stellantis розробляє для EV-сегменту. Chrysler планує використовувати STLA Large — архітектуру, яка забезпечує високу гнучкість, потужність та запас ходу понад 800 км.

Саме на цій платформі буде побудовано новий електричний флагман бренду, що, за задумом, має замінити 300C — модель, яка не оновлювалася вже майже десятиліття. За попередніми даними, новинка отримає спортивний дизайн, інноваційний інтер’єр і програмне забезпечення від підрозділу STLA Brain, що дозволить реалізувати розширену автономність та онлайн-оновлення.

Електричне майбутнє зі зсувом у часі

Спочатку Stellantis планував запуск першого електричного Chrysler вже у 2025 році. Проте тепер офіційно підтверджено: дебют відкладено до 2026 року. Основною причиною називають технічне доопрацювання платформи STLA Large та необхідність адаптації нової архітектури під американський ринок.

Затримка може здатися ризикованою, однак компанія наголошує: йдеться не про відмову, а про ретельно спланований запуск, який має забезпечити якість, надійність і конкурентоспроможність. У Stellantis розуміють, що один хибний крок у висококонкурентному EV-сегменті може дорого коштувати бренду, який лише починає відновлювати довіру покупців.

Chrysler шукає нову ідентичність

Сьогодні в лінійці Chrysler фактично залишився один легковий автомобіль — модель Pacifica, яка представлена як у гібридному, так і бензиновому варіантах. З такою вузькою пропозицією бренд ризикує остаточно втратити актуальність. Саме тому перезапуск має стати не просто зміною технологій, а повним переосмисленням позиціонування.

Компанія планує зробити акцент на комфорт, інновації та «розумні» функції для сімейного використання. У фокусі — цифрові інтерфейси, автономне водіння та високий рівень персоналізації.

Китайський автогігант BYD продовжує наступ на світовий ринок інноваційною прем’єрою — новим 7-місним кросовером з plug-in гібридною установкою, що здатен долати понад 2000 км на одному баку та повному заряді. Цей автомобіль — не просто транспорт, а відповідь на головну тривогу водіїв електрокарів: обмежений запас ходу.

Вражаючий запас автономності

Модель, яка наразі не має офіційної назви для міжнародного ринку, базується на платформі DM-i супергібридної технології. Вона поєднує в собі 1,5-літровий бензиновий двигун, електромотор і батарею, які працюють разом над зменшенням витрати пального та збільшенням запасу ходу. Завдяки вдосконаленій системі рекуперації енергії та оптимізації роботи силового агрегата, BYD заявляє: автомобіль проїде до 2100 км без дозаправки.

Цей показник — справжній прорив для PHEV-сегмента. У поєднанні з низьким рівнем споживання пального і можливістю зарядки від побутової мережі — це серйозний аргумент на користь гібридних моделей у порівнянні з традиційними ДВЗ та навіть електромобілями.

Комфорт для великої родини

Новинка орієнтована на сімейних користувачів, тож просторий 7-місний салон став ключовою перевагою. Салон виконаний у сучасному стилі з цифровою панеллю приладів, великим сенсорним дисплеєм мультимедійної системи та регульованими сидіннями на всіх трьох рядах. Система кондиціонування, розділена на зони, забезпечує комфорт для кожного пасажира.

Крім того, BYD подбав і про безпеку пасажирів: автомобіль обладнано адаптивним круїз-контролем, системою автоматичного гальмування, моніторингом сліпих зон і системою утримання смуги руху.

Орієнтир на світовий ринок

BYD активно розширює свою присутність у Європі, Південно-Східній Азії та Південній Америці. І хоча цей кросовер поки офіційно дебютував лише в Китаї, у компанії не приховують: модель готують до глобального запуску. Потенційні конкуренти — Toyota Highlander Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV та навіть Volvo XC90 Recharge.

У разі виходу на європейський ринок, BYD має шанс створити нову нішу в сегменті великогабаритних гібридів, що поєднують економічність, технологічність і достатній простір для великої родини.

Німецький автовиробник Audi офіційно презентував оновлений Q5 з гібридною силовою установкою, яка обіцяє зробити поїздки містом практично повністю електричними. Модель стала відповіддю на зростаючий попит на plug-in гібриди з більшим запасом автономного ходу — тепер Q5 може подолати до 100 км на електротязі (за європейським циклом WLTP).

Електрифіковане майбутнє для Audi

Оновлений Q5 TFSI e quattro поєднує в собі бензиновий 2.0-літровий турбодвигун із електромотором, що живиться від нової батареї ємністю 25.9 кВт∙год. Сумарна потужність силової установки сягнула 367 к.с. та 500 Нм крутного моменту, що забезпечує динаміку спорткара й при цьому дозволяє їхати виключно на електриці в межах міста або під час коротких подорожей.

Це серйозне оновлення порівняно з попередником, який мав електричний запас ходу вдвічі менший. З новою батареєю Audi прагне залучити водіїв, які прагнуть зменшити свій вуглецевий слід, не жертвуючи комфортом та динамікою.

Комфорт і стиль залишаються ключовими

Попри електрифікацію, Audi не відступає від філософії преміального кросовера. Інтерʼєр нового Q5 залишився просторим, сучасним і наповненим найсучаснішими технологіями. Водія зустрічає цифрова панель приладів Virtual Cockpit, центральний сенсорний екран з підтримкою Android Auto та Apple CarPlay, а також системи допомоги при водінні, як-от адаптивний круїз-контроль, асистент утримання в смузі та автономне паркування.

Зарядка — швидко і зручно

Гібридний Audi Q5 підтримує AC зарядку потужністю до 11 кВт, що дозволяє повністю зарядити батарею приблизно за 2,5 години. Власники можуть користуватися мережею Audi Charging, яка вже охоплює більшість країн ЄС і поступово розширюється. Крім того, додаток myAudi дозволяє дистанційно керувати процесом зарядки, планувати поїздки та переглядати статистику витрат енергії.

Готовий до майбутнього

Оновлений Q5 є ще одним кроком Audi у напрямку повної електрифікації модельного ряду до 2030 року. Це перехідне рішення для тих, хто ще не готовий повністю перейти на електромобіль, але вже шукає ефективніший та екологічніший транспорт.

Завдяки поєднанню потужності, технологій і зростаючої автономності, новий Audi Q5 PHEV має всі шанси стати однією з найпопулярніших моделей у сегменті преміум-кросоверів.

Tesla знову опинилася в центрі уваги. Цього разу — не через оновлення Cybertruck чи чергову заяву Ілона Маска. Мережу сколихнули фотографії першого автономного роботаксі Tesla, поміченого на вулицях Остіна, штат Техас. Без керма. Без педалей. І, схоже, без водія.

Автомобіль виглядає як спрощена версія Model Y, але з численними відмінностями. Повністю відсутні бічні дзеркала — замість них використовуються камери. Лідари на даху, модифіковані передні фари та унікальний бампер видають тестову суть прототипу. Всередині — жодного сліду звичного інтерʼєру: немає рульового колеса, педалей і навіть панелі приладів. Ймовірно, це саме те роботаксі, яке Ілон Маск анонсував ще у 2019 році, обіцяючи справжню революцію у сфері міських перевезень.

Модель спроєктована виключно для автономного керування — це не просто модифікована Tesla, а повністю нова платформа, заточена під штучний інтелект. За неофіційною інформацією, компанія тестує автомобіль у рамках підготовки до повноцінного запуску Tesla Network — мережі безпілотного каршерінгу, що має зʼявитися вже у 2026 році.

Факт випробувань у місті свідчить, що бета-версія Full Self-Driving (FSD) наблизилася до комерційного використання. І хоч Tesla досі не отримала повноцінної сертифікації на автономні перевезення, поява цього автомобіля на дорогах США — чіткий сигнал: роботаксі вже не фантастика, а реальність.

Жителі Остіна були здивовані й заінтриговані. Хтось діставав смартфони й знімав відео, інші — нервово відступали з тротуару, побачивши машину без водія. Компанія поки не коментує появу прототипу, проте, схоже, Tesla готується до гучної презентації вже найближчим часом.

Ілон Маск раніше заявляв, що роботаксі зможуть знизити вартість поїздок нижче, ніж проїзд у метро, при цьому підвищивши рівень безпеки й комфорту. Що ж, ця мета стала ще ближчою.

Tesla планує офіційно представити серійну версію роботаксі у серпні 2025 року. З огляду на останні фото з Остіна, автомобіль вже готовий до публічного дебюту. Якщо все піде за планом, у 2026-му ми побачимо перші міста з безпілотними Tesla на службі.

BMW не зупиняється на досягнутому і виводить свою топову M-модель — XM Label — на новий рівень. У 2026 році флагманський кросовер отримав ще більше потужності, стильні оновлення та технологічні вдосконалення. І хоча XM вже був найпотужнішим серійним BMW, цього баварцям виявилось замало.

Що нового у XM Label 2026?

Найбільше вражає те, що новинка отримала 738 к.с. і 1000 Нм крутного моменту. Гібридна силова установка на базі 4,4-літрового V8 з електродопомогою була доопрацьована, щоб забезпечити ще більш динамічний характер. У результаті XM Label тепер може розганятися до «сотні» за 3,7 секунди, що вражає для автомобіля масою понад 2,7 тонни.

Також покращено EV-режим — запас ходу на електротязі збільшено до 85 км, завдяки оновленому акумулятору та ефективнішому програмному забезпеченню.

Дизайн став ще агресивнішим

Зовнішність XM Label стала ще виразнішою. Новий відтінок кузова Frozen Carbon Black з акцентами Toronto Red на решітці, бамперах і дифузорі одразу видає спортивну сутність моделі. 21-дюймові диски з ексклюзивним дизайном додають ексклюзивності.

Салон вражає поєднанням преміум-комфортності та спортивного шику. Червоні ремені безпеки, вставки з вуглецевого волокна, спортивні сидіння з функцією масажу, та нова мультимедійна система BMW iDrive 8.5 з покращеною графікою та голосовим управлінням створюють унікальну атмосферу за кермом.

Не просто SUV, а ультра-M

XM — це перший M-модельний SUV, розроблений від початку до кінця фахівцями BMW M GmbH. Його Label-версія — це максимальний прояв потужності, стилю і технологій, який здатен кинути виклик Lamborghini Urus, Aston Martin DBX707 та іншим люксовим супер-SUV.

Хоч модель і не орієнтована на масового покупця, вона виконує важливу роль іміджевого флагмана. BMW демонструє, що перехід на електрифікацію не означає відмову від емоцій і драйву.

Коли чекати на ринку?

Оновлений BMW XM Label 2026 стане доступним на європейських і північноамериканських ринках у першій половині 2026 року. Його базова ціна перевищить $185 000, проте покупці отримають винятковий SUV, що поєднує екстрим, розкіш і передові технології.

Світ електромобілів поповнився ще одним гравцем — Toyota офіційно представила новий електричний кросовер, який позиціонується як доступна альтернатива Tesla Model Y. Компанія не лише впевнено крокує в еру електрифікації, але й намагається зробити її доступнішою для широкого загалу.

Новинку вже прозвали «Model Y для економних», адже стартова ціна моделі, за попередніми даними, складе приблизно 25 000 доларів, що робить її однією з найдоступніших у своєму сегменті. Це серйозний сигнал ринку — Toyota має намір зайняти нішу компактних електричних SUV, орієнтованих на масового покупця.

Що відомо про новий електрокросовер?

Поки що офіційна назва моделі не розкривається, але за форм-фактором та дизайном це типовий кросовер C-класу з впізнаваними рисами Toyota. Його силует нагадує Model Y, проте має коротшу колісну базу та більш вертикальну задню частину. В екстер’єрі читається спадковість від концептуальних моделей Toyota bZ.

Салон побудовано з урахуванням мінімалізму: великий центральний дисплей, цифрова панель приладів, кермо в стилі yoke (аналогічне до Tesla), а також просторий другий ряд сидінь і місткий багажник. Всі матеріали — з акцентом на екологічність.

Потужність і запас ходу

За попередньою інформацією, модель отримає передньопривідну конфігурацію з електромотором потужністю близько 200 к.с. і батареєю на 60 кВт·год. Це забезпечить запас ходу понад 400 км на одному заряді за циклом WLTP. Заряджання підтримується як змінним, так і швидким постійним струмом.

Очікується й повнопривідна версія з двома моторами, яка з’явиться пізніше — вона націлена на більш вимогливих користувачів та ті ринки, де зима не шкодує водіїв.

Ціна, яка змінює правила гри

Індустрія EV переживає перехід до більш доступних рішень. Tesla нещодавно заявила про намір випустити «дешевий» електромобіль, але Toyota діє вже зараз. Цінник у 25 тисяч доларів — це виклик для конкурентів, зокрема Volkswagen ID.4, Hyundai Kona Electric і навіть бюджетного Chevrolet Equinox EV.

Підхід Toyota — функціональність без надмірностей, але з надійністю, до якої звикли мільйони водіїв у всьому світі. Це може стати вирішальним фактором для тих, хто хоче перейти на електромобіль, але не готовий платити за нього як за преміум-седан.

Коли чекати на ринку?

Toyota планує вивести модель спершу на китайський ринок, де електрокари користуються шаленим попитом. Згодом очікується європейська та північноамериканська прем’єра — ймовірно, у другій половині 2025 року. Цей кросовер стане ключовим у лінійці нових EV від Toyota.

Харків — місто, яке не здалося. Вже понад два роки воно щодня відбиває ворожі атаки, живе під звуками сирен і вибухів, але продовжує дихати, боротися й дивувати. І ось нещодавно мешканці помітили на вулицях справжню сенсацію — Tesla Cybertruck. Незламний електропікап з футуристичним дизайном розсікає містом, яке тримається на волі та залізному характері.

Кибертрак у місті, що не здається

На перший погляд, здається неймовірним: у Харкові, де щодня фіксують нові атаки дронів та ракет, на дорогах з’явився один із найбільш обговорюваних електромобілів планети. Але Cybertruck, як і харків’яни, створений для виживання в екстремальних умовах. Броньований корпус, безрамкові лінії, сувора геометрія кузова — він виглядає так, ніби прибув із майбутнього, щоб підтримати тих, хто не зламався.

Очевидці знімають його з вікон, викладають відео в соцмережі, і кожен пост набирає сотні коментарів. Люди діляться емоціями: хтось жартує, що це “антидрон-мобіль”, хтось бачить у цьому символ незламності міста.

Технологія зустрічає реальність війни

Tesla Cybertruck не лише привертає увагу зовнішнім виглядом — це технологічно один із найбільш передових електромобілів світу. Потужна батарея, повний привід, здатність розганятися до 100 км/год за 2,9 секунди.

У місті, де важко знайти навіть запчастини, власник Cybertruck не боїться виводити його на вулиці — це виклик війні, спосіб сказати: “Ми тут. І ми не здамося”.

Машина, яка стала символом

Tesla Cybertruck у Харкові — це більше, ніж просто авто. Це знак, що навіть у темні часи залишаються речі, які викликають подив, натхнення і навіть усмішку. Його поява нагадує: Україна — це країна майбутнього, навіть якщо зараз доводиться боротися за життя.

Футуристичний пікап із США, в серці міста під вогнем, став символом нової епохи. Епохи, в якій технології, сміливість і незламний дух українців об’єднуються.

Не просто транспорт — виклик

Більшість мешканців Харкова звикли бачити військові пікапи, “швидкі”, розбиті автобуси. Але Cybertruck — це антипод звичного. Він не про війну, а про те, що буде після. Це мрія на колесах, яка раптом стала реальністю прямо під обстрілами.

Його поява дає надію. Якщо Tesla може проїхатися вулицями Харкова, значить — життя продовжується. І навіть під звуками повітряної тривоги місто має серце, що б’ється, має енергію, що струмує не лише через дроти електромережі, а й через душі людей.

Коли йдеться про класичні автомобілі, Jaguar E-Type часто згадується як один із найкрасивіших. Але навіть у свій золотий час він мав недоліки — як у дизайні, так і в ергономіці. Тепер, через десятиліття, команда Helm Motorcars виправляє ці помилки та створює E-Type, яким він мав бути від початку.

Народження ідеального E-Type

Helm Motorcars — британський рестомод-ательє, яке спеціалізується на відтворенні класичних Jaguar з сучасними підходами до матеріалів, електроніки та комфорту. Вони беруть оригінальні кузови серії 1 з 60-х років, повністю розбирають до останнього гвинтика, відновлюють вручну, а потім збирають заново, додавши нові технології та розкіш.

Цього разу команда об’єднала зусилля з Bill Amberg Studio, фахівцями з предметного дизайну та шкіри. Результат — автомобіль, який вражає не лише технічно, а й візуально: шкіряна обробка салону, що тягнеться від панелі приладів до багажника, створює відчуття цілісного арт-об’єкта на колесах.

Техніка без компромісів

Під капотом знаходиться модифікований 4,2-літровий рядний шестициліндровий двигун, що розвиває понад 300 к.с., поєднаний із 5-ступеневою механічною коробкою. Це дозволяє не тільки насолоджуватись класичним ревом мотора, а й впевнено їхати у сучасному трафіку.

Покращення включають сучасну електрику, посилені гальма, кермо з електропідсилювачем, сучасну аудіосистему та кондиціонер. При цьому зовнішність зберігає аутентичність — жодного натяку на сучасність ззовні, лише всередині відчувається, що це машина XXI століття у тілі легенди 60-х.

Деталі, що створюють досконалість

Неймовірна увага до дрібниць — це візитна картка Helm. Наприклад, кожен шкіряний елемент салону виготовляється вручну з рослинно дубленої шкіри, що з часом лише поліпшує свій вигляд. Навіть килимки багажника мають структуру, яка відповідає тону панелі приладів — це не просто рестомод, це ювелірна робота на колесах.

Навіть замки ременів безпеки відлито з бронзи, і на них стоїть штамп Helm, що нагадує про ремісничий підхід компанії.

Автомобіль, що виправляє історію

Jaguar E-Type давно визнаний іконою, але сучасна інтерпретація Helm демонструє, яким цей автомобіль міг бути, якби інженери мали ті можливості, що є сьогодні. І хоч такий рестомод коштує понад £600 000, попит лише зростає. У світі класичних автомобілів це не просто покупка — це інвестиція в вічну красу і сучасний комфорт.

Ford вкотре доводить свою прихильність до міцності та витривалості, тестуючи нову модель Ranger Super Duty у надекстремальних умовах. Але головне не лише в жорсткості випробувань, а в тому, хто проходить ці тести — робот, а не людина. Це відкриває нову еру у перевірці надійності пікапів, де електроніка бере на себе те, що важко витримати навіть найдосвідченішим тест-пілотам.

Суровий трек, створений для максимуму навантажень

Ford не випадково обрав випробувальний полігон, де Ranger Super Duty проходить тести. Тут змодельовано найгірші сценарії, з якими може зіткнутися пікап у реальному житті: ями, різкі підйоми, бокові нахили, розбиті гравійні ділянки та інші складні перешкоди. Цей маршрут виводить конструкцію авто на межу можливого.

Щоб усунути людський фактор та уникнути травм, компанія застосовує спеціалізованого робота-водія, який може точно повторювати всі маневри з високою точністю. Робот працює годинами без втоми, забезпечуючи стабільність результатів та повну об’єктивність оцінки ресурсу авто.

Навіщо потрібен Super Duty для Ranger?

Ranger Super Duty — це не просто ще одна версія популярного пікапа. Це відповідь Ford на зростаючий попит на важку техніку серед власників бізнесів, фермерів та ентузіастів буксирування, які потребують максимальної витривалості в компактнішому форматі. Модель розробляється з урахуванням особливої вантажопідйомності, міцного шасі та високих буксирувальних можливостей.

І хоча поки офіційних технічних характеристик не оприлюднено, за чутками, Ranger Super Duty отримає підсилену раму, потужний дизельний двигун V6, повний привід та модернізовану підвіску. Все це дозволить йому конкурувати не лише з традиційними пікапами середнього класу, а й із легкими вантажівками.

Чому тести з роботом — це новий стандарт

Застосування робота для трекових випробувань — технологічний прорив у сфері контролю якості. Він забезпечує точність, стабільність та повторюваність випробувань, що особливо важливо для глобальних брендів із великим модельним рядом. До того ж, робот здатен витримати десятки годин на трасі без зупинки, чого не може зробити навіть підготовлений водій.

Це також дозволяє швидше виявляти потенційні слабкі місця конструкції ще на ранніх етапах розробки та уникати дорогих відкликань уже після старту продажів.

Очікується, що Ford презентує Ranger Super Duty в 2025–2026 роках, спершу на ринках США, Австралії та Південної Америки. Однак інтерес до моделі вже глобальний, і, ймовірно, вона зʼявиться і в Європі. Особливо враховуючи її універсальність та здатність замінити одразу кілька транспортних рішень для бізнесу.